рейтинг задержек рейсов авиакомпаний 2021
Самые непунктуальные авиакомпании лета 2021 года
Специалисты портала «Известия» проанализировали данные сервиса FlightRadar24 и выяснили, какие авиакомпании возглавляют рейтинг непунктуальных авиаперевозчиков. Непунктуальность в данном случае заключается в том, что вылеты постоянно задерживаются и переносятся от нескольких минут до нескольких часов.
Возглавляет рейтинг авиакомпания «Уральские авиалинии». С мая по третью неделю августа перевозчик выполнил около 26 тыс рейсов, 15 тыс из них были позже времени вылета на 30 минут и более, сообщают « Известия».
Также в рейтинге учитывался обзор европейского поставщика авиационных данных OAG. Регулярность вылетов российских авиаперевозчиков выглядит следующим образом: у «Аэрофлота» – 90–92%, S7 – 83–90%, «Победы» – 87–91%, Utair – 83–89%, Smartavia – 92–95%, Red Wings – 83–94%, «Уральские авиалинии» – 32,5% – 50%.
«Авиакомпания делает все возможное, чтобы минимизировать задержки. Мы пересмотрели программу авиаперевозок, схемы обеспечения питания, уборки воздушных судов, увеличили время стоянок и прочее. Показатели регулярности с июня 2021 года имеют тенденцию к улучшению», – передают «Известия» слова пресс-секретаря «Уральских авиалиний» Веры Гасниковой.
© Интернет-журнал «Global City» Светлана Цыганова
Какие авиакомпании России летают с задержками и почему
Аналитики «КоммерсантЪ» выяснили, какие авиакомпании задерживают рейсы чаще всего и с чем это может быть связано. Для составления рейтинга использовался сайт Flightradar24, на котором в режиме прямого времени можно следить за полетами.
«Уральские авиалинии»
«За первые три недели июня, судя по данным Flightradar24, из порядка 4,6 тыс рейсов примерно 46% прибыли в аэропорт назначения с задержкой более 15 минут», – сообщает «КоммерсантЪ».
«Победа»
«Из 5,7 тыс рейсов в июне не уложилась в расписание по 10%».
«Россия»
«Доля задержанных рейсов выросла с 5,9% из 3,4 тыс за май до 7,3% из 2,86 тыс за три недели июня».
«Аэрофлот»
«За три недели июня задержаны 5,44% из 6242 рейсов».
В авиакомпаниях называют одной из частых причин задержек рейсов – метеоусловия. Еще одной причиной может быть – загрузка аэропортов, так как резко увеличилось количество рейсов и открылись границы с другими странами после года пандемии.
© Интернет-журнал «Global City» Светлана Цыганова
Авиакомпании заставляют себя ждать
Число задержек авиарейсов резко выросло
По мере восстановления российского авиарынка у большинства крупных авиакомпаний выросли задержки при выполнении рейсов. По расчетам “Ъ”, у всех компаний топ-5, кроме «Аэрофлота», в июне увеличилась доля опозданий. Хуже всего ситуация у «Уральских авиалиний», которые задерживали почти каждый второй рейс. В авиакомпаниях обвиняют в накладках погоду и нехватку персонала в аэропортах, однако те проблемы с кадрами отрицают.
Российские авиакомпании стали чаще задерживать рейсы по мере возвращения объема перевозок к уровням до пандемии
Фото: Владислав Лоншаков, Коммерсантъ / купить фото
Российские авиакомпании стали чаще задерживать рейсы по мере возвращения объема перевозок к уровням до пандемии
Фото: Владислав Лоншаков, Коммерсантъ / купить фото
Крупнейшие российские авиакомпании испытывают все больше проблем с выполнением рейсов по расписанию, следует из анализа “Ъ”. Из топ-5 перевозчиков наименее пунктуальными оказались «Уральские авиалинии». За первые три недели июня, судя по данным Flightradar24, из порядка 4,6 тыс. рейсов примерно 46% прибыли в аэропорт назначения с задержкой более 15 минут, в том числе 1,2 тыс.— более часа, а в ряде случаев — 10 часов. В мае авиакомпания задержала больше чем на 15 минут только 34,2% рейсов, в апреле — 27%.
Ситуация у других перевозчиков лучше, но тоже ухудшается. Лидером по числу выполненных рейсов в мае и за первые три недели июня стала S7: 12,35 тыс. и 8,94 тыс. соответственно. Причем если в мае перевозчик задержал 681 рейс (5,5%), то в июне — уже 856 (9,6%). «Победа» из 5,7 тыс. рейсов в июне не уложилась в расписание по 10%, сообщили “Ъ” в авиакомпании, ссылаясь на собственную методику. В мае доля составляла лишь 5%. Эти данные в целом подтверждаются статистикой Flightradar24: 558 (8%) задержанных рейсов в мае и 642 (11,3%) — за три недели июня. В «Победе» объясняют падение пунктуальности «сравнительно более плохими метеоусловиями». У «России» доля задержанных рейсов выросла с 5,9% из 3,4 тыс. за май до 7,3% из 2,86 тыс. за три недели июня.
Из ведущих игроков только у «Аэрофлота» пунктуальность улучшилась: за три недели июня задержаны 5,44% из 6242 рейсов против 6,3% в мае (6681 рейс). При этом число задержек более часа снизилось со 160 в мае до 68 в июне.
В «Уральских авиалиниях» одной из причин массовых задержек называют метеоусловия.
«Кроме того, российские аэропорты с такими нагрузками никогда раньше не сталкивались. Это беспрецедентная ситуация. Авиакомпания делает все, чтобы как можно скорее вернуться к намеченному расписанию»,— сообщил “Ъ” представитель перевозчика.
Действительно, аэропорт Сочи, например, в январе—мае обслужил на 60% больше человек, чем в доковидном сезоне, и на 50% больше, чем за тот же период 2020 года. Пассажиропоток аэропорта Симферополя в мае поставил абсолютный рекорд в 560 тыс. человек, год к году трафик вырос в 15 раз. Пассажиропоток аэропорта Минвод в январе—апреле вырос на 15,5% к 2019 году, до 819 тыс. человек. В то же время, например, пассажиропоток аэропорта Краснодара в январе—мае снизился к 2019 году на 9,5%. Источник “Ъ” в другой авиакомпании подтверждает, что в ряде аэропортов возник дефицит технического персонала: грузчиков, водителей и сотрудников регистрации. Особенно остро, по его словам, ситуация обстоит в Домодедово и аэропортах юга РФ.
В пресс-службе «Аэродинамики» (управляет аэропортами Сочи, Краснодара и Анапы) подтверждают, что «метеоусловия внесли коррективы в весенне-летнее расписание». Кульминацией стал инцидент в Симферополе 17 июня, когда из-за сильных дождей Boeing авиакомпании Pegasus выкатился за пределы полосы: на запасные аэродромы отправили более 15 рейсов.
Почему обновленные региональные аэропорты могут оказаться не по карману авиакомпаниям
В то же время представители южных аэропортов опровергают нехватку кадров. «Есть определенная постоянная текучка в клининге, но остальной штат укомплектован еще в начале сезона, мы набрали 400 сезонных сотрудников»,— отметил собеседник “Ъ” в аэропорту Сочи. Более 300 человека временного персонала набрал Симферополь. «Подавляющее количество задержек рейсов связано с поздним прибытием самолетов в Симферополь из аэропортов отправления. Но существенных сбоев в расписании по причине возросшего трафика не наблюдалось»,— добавил представитель аэропорта.
Пулково на сезон привлекает 120 дополнительных сотрудников, проблем с кадрами нет, сообщили “Ъ” в операторе аэропорта. В Домодедово также заявили, что не испытывают проблем с кадрами, а если «перевозчик для некоторых функций использует собственные ресурсы и сталкивается с их нехваткой, аэропорт готов предложить услуги хендлинга». В пресс-службе Домодедово сообщили, что 85% более чем из 13,2 тыс. рейсов, обслуженных с 1 мая по 20 июня, вылетели по расписанию, что в целом соответствует показателям 2019 года. О KPI в 85% по выполнению рейсов по расписанию как целевом говорят и в авиакомпании Red Wings.
Опрошенные “Ъ” эксперты полагают, что главной причиной опозданий рейсов «Уральских авиалиний» может быть нехватка резервных самолетов на фоне пиковых перевозок.
Действительно, число рейсов авиакомпании уже не просто вернулось к показателям 2019 года, но в мае превысило их на 3%. При этом, согласно Flightradar24, эксплуатируются 47 самолетов из флота в 48 (по данным «Уральских авиалиний»). «Им часто просто некого отправить следом, если первый самолет по каким-то причинам встал. Слишком плотный график с минимальным зазором между полетами и очень короткими промежутками стоянки»,— подчеркнул один из источников “Ъ” в отрасли.
Перевозки грузопассажирскими рейсами на заграничные курорты могут ограничить
Заместитель председателя общественного совета при Росавиации Мирослав Бойчук предположил, что часть самолетов могла находиться в ремонте. Но в самой авиакомпании это опровергают: «Мы проводим тяжелые формы техобслуживания и ремонты преимущественно в зимний период. В летний сезон все воздушные суда в работе». В «Уральских авиалиниях» признают, что «бывают единичные технические неисправности, которые влияют на регулярность, поскольку нарушается цепочка и рейсы приходится задерживать». Но, уверяют в авиакомпании, «проблема решается в оперативном порядке».
До середины 2019 года Росавиация составляла свой рейтинг пунктуальности авиакомпаний. Однако, как сообщили “Ъ” в ведомстве, от него было решено отказаться из-за «отсутствия единой методики и стандарта оценки». В Росавиации добавили, что обращают внимание на проблемные авиакомпании в случае «частых задержек рейсов от двух часов и более».
Почему в России резко выросло число задержанных авиарейсов
Перевозчики, из-за которых опаздывают пассажиры
В России обострилась проблема с задержкой авиарейсов. Если раньше самолеты в основном опаздывали из-за плохих метеоусловий, то в пандемию к этой причине добавились сразу несколько новых. Среди них — резкий рост пассажиропотока на внутренних рейсах и, как следствие, большая нагрузка на аэропорты.
В списке опаздывающих — почти все ведущие авиакомпании
Об обострении проблемы с задержкой авиарейсов в России заговорили в июне 2021 года. Тогда руководитель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов отправил обращение в Росавиацию с просьбой вернуться к практике составления рейтингов пунктуальности авиаперевозчиков, которую ведомство вело до 2019 года. Также он предложил проверить все российские авиакомпании в связи с массовыми задержками.
В качестве довода Зотов привел исследование «Коммерсанта». В нем говорится, что в мае—июне 2021 года авиаперевозчики из ТОП-5 массово ухудшили показатели пунктуальности. Сильнее всего этот показатель снизился у «Уральских авиалиний» (в июне 46% рейсов были выполнены с задержкой более 15 минут против 34,2% в мае). У S7 задержки увеличились с 5,5% до 9,6%, у «Победы» — с 5% до 10%, у «России» — с 5,9% до 7,3%. Пунктуальность не пострадала только у «Аэрофлота: она выросла от мая к июню на 5,44%.
Почему «Уральским авиалиниям» досталось больше других?
Как рассказали URA.RU в пресс-службе «Уральских авиалиний», задержки их рейсов в основном произошли из-за лизингодателей, которые сорвали сроки поставок сразу трех воздушных судов. Например, Аirbus А321 должен был прийти перевозчику в марте, а фактически поступил только в середине июля, еще один Аirbus А321 вместо мая пришел только в начале августа.
Кроме того, как отмечают в «Уральских авиалиниях», компания работает на сложных маршрутах со специфическими погодными условиями, что тоже отражается на времени прибытия. Например, она осуществляет полеты в Благовещенск, где очень часто прогнозируется туман, но эти прогнозы далеко не всегда оправдываются. Также в связи с отсутствием во многих крупных городах базовых перевозчиков, авиакомпания взяла на себя социальную функцию и развивает полеты из регионов РФ — Уфы, Перми, Челябинска, Омска, Казани, Красноярска. А они предполагают сложную схему резервирования, из-за чего происходит задержка рейсов.
Помимо причин, характерных только для «Уральских авиалиний», есть и те, которые коснулись всей отрасли в целом. Они связаны, прежде всего, с влиянием пандемии. Из-за того, что длинные международные рейсы потеснили короткие внутрироссийские, увеличилось общее количество рейсов на одно воздушное судно и число стоянок в аэропортах.
«Мы отмечаем высокую концентрацию рейсов на внутренних (южных и дальневосточных) направлениях. Как следствие — перегруженность аэропортов РФ и системное нарушение технологических графиков оборота с их стороны в связи с нехваткой обслуживающего персонала (грузчики, уборщики и пр.), спецтехники и т. д.» — добавили в пресс-службе «Уральских авиалиний».
Рост нагрузки на российские аэропорты подтверждает и официальная статистика Росавиации. Так, в течение января — июля 2021 года пассажирооборот в России увеличился на 144,4%, на 191,8% вырос пассажирооборот на внутренних перевозках. При этом в аэропортах не перестали действовать антиковидные ограничения. Из-за тех же проверок санитарно-карантинных служб фактическое время стоянок воздушных судов в аэропортах увеличилось. Кроме того, авиаперевозчик отмечает недостаточную обустроенность пунктов КПП и реверсивное движение через пункты пограничного контроля — все это также занимает время.
Неравномерное расписание
По словам авиаэксперта, главного редактора «Авиатранспортного обозрения» Алексея Синицкого, к возросшей на аэропорты нагрузке добавляется еще и неравномерное расписание рейсов.
«У нас в аэропортах расписание устроено так, что в 3 часа ночи или в полдень очень мало рейсов, зато их много утром и вечером. И работу персонала нужно тщательно планировать. Чтобы поддерживать необходимый резерв сотрудников, нужно иметь много ресурсов, а доходы у всех упали. Вот и получается иногда, что, например, с выдачей багажа в аэропортах проблемы, не хватает грузчиков. Существенную часть времени у них грузчиков больше, чем надо, а в какие-то — наоборот, меньше», — сказал Синицкий. Он добавил, что все эти проблемы решаемые. Но они очень ресурсоемкие и требуют очень серьезного планирования.
Нелетная погода и позднее прибытие
В компании «Аэродинамика», контролирующей аэропорты Краснодарского края (Краснодар, Сочи, Анапа), URA.RU заявили, что в пандемию действительно вырос пассажиропоток в курортные города России. Соответственно, увеличилась и нагрузка. Но там заверили, что у них нет дефицита сотрудников или спецтехники. В качестве основных причин задержек там назвали позднее прибытие и нелетную погоду.
«Если погода нелетная, то самолеты отправляют на запасные аэродромы, причем они возвращаются в течение часа-полутора. Например, были такие случаи, что в Сочи шторм, самолет садится в Краснодаре, час стоит там, и как только ветер успокаивается, он возвращается в Сочи», — пояснили в «Аэродинамике».
Эксперты уверены, что с завершением курортного сезона нагрузка на аэропорты станет меньше, соответственно, сократится и число задержек. Пунктуальность должна повыситься и у «Уральских авиалиний». В компании для этого разработали специальный план. В частности, перевозчик оптимизировал расписание, сократил и объединил некоторые рейсы, а также перекроил расписание в Благовещенск, чтобы свести к минимуму влияние метеопрогнозов.
Рейтинг : Какие российские авиакомпании чаще опаздывают
У большинства российских авиакомпаний увеличилась доля опозданий в июне, проанализировал данные сервиса Flightradar «Коммерсантъ».
Топ-5 авиакомпаний по задержкам рейсов
| Компания | Задержки | |
|---|---|---|
 | «Уральские авиалинии» | 2216 |
 | S7 | 856 |
 | «Победа» | 570 |
 | «Аэрофлот» | 340 |
 | «Россия» | 208 |
По сравнению с маем в июне авиакомпания S7 задержала 9,6 % рейсов (до этого 5,5 %), «Победа» и «Россия» — почти в два раза больше. Пунктуальнее стал только «Аэрофлот»: число задержек уменьшилось на 0,8 %.
Компания «Уральские авиалинии» в июне задерживала каждый второй перелет. Она провела около 4,6 тысяч рейсов, из которых почти половина прибыла с задержкой более 15 минут, треть — более часа, а в нескольких случаях — даже 10 часов. В компании одной из причин таких задержек называют метеоусловия.