рейтинг механических дисковых тормозов для велосипеда
Рейтинг лучших дисковых тормозов на велосипед
Автор: best-of-moto · Опубликовано 03.05.2017 · Обновлено 25.06.2018
Тема сегодняшней статьи – лучшие тормоза для велосипедов 2017-2018, обзор самых популярных моделей, их недочёты и плюсы. Обращение отправится о лучших моделях дисковых тормозов для велосипедов. Будет приведен и рейтинг самых популярных групп моделей.
Особенности конструкции тормозов велосипеда
Дисковый тормоз включает в себя 2 узла:
Крепление калипера к велосипеду осуществляется при помощи адаптера. Разным значениям диаметра ротора соответствуют различные адаптеры.
Передача давления от тормозной ручки велосипеда к калиперу может осуществляться двумя методами. Вот перечень:
Перечень преимуществ дискового тормоза
К преимуществам дисковых тормозов возможно отнести ледующее:
Перечень минусов дискового тормоза
К недочётам дисковых тормозов возможно отнести следующее:
Механические против гидравлических дисковых тормозов — что лучше
Устройство гидравлической и механической совокупностей по многим моментам похоже. Но, сравнить по отдельным пунктам не помешает. Вот перечень главных черт:
Как видите, гидравлическая совокупность велосипеда по многим чертям превосходит «механику», но она более сложная и дорогостоящая. Что же касается механики, то она более несложная, надежная, но по эксплуатационным особенностям ненамного лучше привычных ободных тормозов.
Рейтинг ТОП-5 лучших дисковых тормозов
Рейтинговый перечень тормозных совокупностей 2017-2018 организован на основании настоящих опробований каждой из приведенных моделей. Перечень лучших моделей выглядит следующим образом:
Конструкция совокупности CR3 от Formula гарантирует лучшую эффективность при маленькой массе. Точка контакта определяется четко, но не весьма податливая, палец устает. Но, в случае если привыкнуть к данной совокупности, она станет хорошей и надежной помощницей на различного качества дорогах.
Имеется недочёт: на долгом спуске тормоза издают негромкий визжащий звук. В случае если такое повизгивание велосипеда вас не злит, вычисляйте, что минусов у данного представителя класса нет.
Это надежная, бюджетная модель, одна из популярнейших в продолжение 2017-2018 гг. Действительно, лучшей в рейтинге по эргономичности ее назвать запрещено. Тормозная ручка через чур массивная и твёрдая.
Но эта модель превосходно приспособлена к сырой погоде.
Модель на 4 поршня с эргономичным рычагом. Движение его возможно отрегулировать кроме того без применения инструментов. Мощность тормоза хорошая, в условиях сырости совокупность трудится кроме того лучше.
В целом, клиенты велосипедов оценивают модель на «превосходно». Это серебряный призер по рейтингу.
Пафосная дорогостоящая модель с хорошими чертями – лучшая в отечественном рейтинге 2017-2018. Регулируемая ширина хвата ручки, эргономичная точка контакта, высокая мощность, плавность торможения – все это преимущества данной совокупности. Имеется и минус: стремительный износ тормозных колодок на продолжительных спусках.
Особенно эта модель оказалась по душе поклонникам марафонов и кросс-кантри.
Согласно точки зрения умелых велосипедистов, дисковые тормоза для велосипеда – «вещь хорошая». Превосходно действующий при любой погоде, прочны и надежны. Страно, но в условиях сырости срабатывают значительно лучше.
Сейчас «диски» медлительно, но правильно вытесняют другие разновидности. Согласно точки зрения умелых велобайкеров, осознать все преимущества дисковой совокупности возможно при экстремальных видах катания (стрит, фрирайд, даунхилл). Но, компании-производители велосипедов неспешно переходят на данный вид тормозов.
Дисковые механические тормоза Avid BB7 на велосипед
12 лучших дисковых тормозов
Дисковые тормоза устанавливают на велосипеды, автомобили, мотоциклы, мопеды, скутеры. Какая модель лучше всего подойдет для вашего транспортного средства?
Особенности дисковых тормозов
Все современные транспортные средства оснащены одним из двух видов тормозов – барабанными или дисковыми. Исторически раньше появились барабанные, но более перспективными являются вторые, и все чаще автопроизводители отдают предпочтение именно этому типу тормозной системы.
Понять принцип действия дисковых тормозов проще всего зажав монету между указательным и большим пальцами. Монета – это диск, пальцы – суппорты, кончики пальцев – колодки, а усилие, с которым вы сжимаете монету – работа гидравлики.
После нажатия на педаль тормоза к вращающемуся диску поршнем гидроцилиндра прижимаются две плоские тормозные колодки. Какое-либо обслуживание этому узлу не требуется вплоть до полного износа колодок. Процедура замены достаточно проста, регулировка вновь установленных деталей не предусмотрена.
Простота и надежность конструкции является главным плюсом дисковой тормозной системы и основной причиной их растущей популярности.
По сравнению с барабанными, дисковые тормоза оказываются более легкими и компактными, отличаются более простой сборкой и обеспечивают лучшее охлаждение. Они менее чувствительны к колебаниям температуры и влажности, а также проще диагностируются на степень износа.
Диски, которые устанавливают на автомобили, могут быть:
Кроме того, на рынке сегодня доступны следующие разновидности тормозных дисков:
Велосипедные же дисковые тормоза по принципу действия делятся на механические и гидравлические. Здесь все без особых изысков. Гидравлика надежнее, зато механические тормоза доставят куда меньше хлопот в случае ремонта, да и стоят они дешевле.
Лучшие механические дисковые тормоза для велосипедов
Механические дисковые тормоза, предназначенные для велосипедов, отличаются простотой, надежностью и умеренными ценами.
Правильно подобранный и хорошо отрегулированный тормоз такого типа обеспечит эксплуатационные показатели, не уступающие гидравлическим аналогам.
Рейтинг лучших гидравлических дисковых тормозов для велосипеда 2021 года
Многие велосипедисты рано или поздно сталкиваются с вопросом, касающимся тормозов. Очевидно, что тормоза, в первую очередь — безопасность, как велосипедиста, так и других участников дорожного движения.
Нельзя однозначно утверждать, что одни тормоза хорошие, а другие плохие. Тут дело привычки и вкуса, да и для разных целей подойдут свои тормоза на велосипед.
Но все же, какие тормоза лучше выбрать новичку? Стоит перечислить плюсы и минусы разных тормозных велосипедных систем для рациональной оценки и сравнения.
Особенности конструкции дискового тормоза.
Дисковый тормоз включает в себя 2 узла:
Крепление калипера к велосипеду осуществляется при помощи адаптера. Различным значениям диаметра ротора соответствуют разные адаптеры.
Передача давления от тормозной ручки велосипеда к калиперу может осуществляться двумя способами. Вот список:
Достоинства дисковых тормозов
К достоинствам дисковых тормозов можно отнести ледующее:
Недостатки дисковых тормозов
К недостаткам дисковых тормозов можно отнести следующее:
Что лучше механика или гидравлика?
Устройство гидравлической и механической систем по многим моментам похоже. Однако, сравнить по отдельным пунктам не помешает. Вот список основных характеристик:
Как видите, гидравлическая система велосипеда по многим характеристикам превосходит «механику», но она более сложная и дорогостоящая. Что же касается механики, то она более простая, надежная, но по эксплуатационным свойствам ненамного лучше привычных ободных тормозов.
Как же происходит установка дисковых тормозов?
Что можно сказать про обслуживание дисковых тормозов?
Для эффективного торможения вы должны отслеживать его состояние полностью:
При эксплуатации дисковых тормозов самой распространенной проблемой является скрип тормозов. Вы, конечно, можете воспользоваться услугами специалиста в веломастерской, но не спешите, так как есть самые распространенные причины такого скрипа, для выяснения которых не требуется поездка к специалистам.
Рейтинг лучших дисковых гидравлических тормозов
Рейтинговый список тормозных систем 2021 сформирован на основании реальных испытаний каждой из приведенных моделей. Список лучших моделей выглядит следующим образом:
Formula T1
Конструкция системы T1 от Formula гарантирует лучшую эффективность при небольшой массе. Точка контакта определяется четко, но не очень податливая, палец устает. Но, если привыкнуть к этой системе, она станет отличной и надежной помощницей на разного качества дорогах. Есть недостаток: на длинном спуске тормоза издают негромкий визжащий звук. Если такое повизгивание велосипеда вас не раздражает, считайте, что минусов у данного представителя класса нет.
HAYES DOMINION A4
После нескольких лет молчания Хейс вернулся с созданием своего нового дискового тормоза Dominion A4. Hayes имеет долгую историю в мире горных велосипедов и отвечает за создание дисковых тормозов много лет. В 2019 году они вводят полностью новый дизайн тормоза 4 поршневой. Благодаря использованию различных систем сбора данных они определили, что снижение конечной мощности тормоза поможет увеличить диапазон полезной мощности для гонщиков.
FSA Afterburner
Эта модель тормоза удобна, эргономична, а также неприхотлива и надежна, подобно японскому самураю. Однако, при циклической нагрузке (нагревании) система уменьшает результативность торможения и не любит сырости. Мощность и плавность торможения велобайка – выше всех похвал, лучшая в своей ценовой нише.
SRAM GUIDE R
Модель на 4 поршня с удобным рычагом. Ход его можно отрегулировать даже без использования инструментов. Мощность тормоза отличная, в условиях сырости система работает даже лучше. В целом, покупатели велосипедов оценивают модель на «отлично». Это серебряный призер по рейтингу.
SHIMANO XTR
Пафосная дорогостоящая модель с отличными характеристиками – лучшая в нашем рейтинге. Регулируемая ширина хвата ручки, удобная точка контакта, высокая мощность, плавность торможения – все это преимущества данной системы. Есть и минус: быстрый износ тормозных колодок на продолжительных спусках. Особенно эта модель пришлась по душе поклонникам эндуро и даунхилл дисциплин.
Заключение
Подводя итог всему вышеперечисленному, можно сделать вывод, что дисковые тормоза имеют практическую ценность при более агрессивной езде. Во время обычных городских велопрогулок их практическая ценность равна нулю, так как они не используются в полном объеме, и нет смысла приобретать дорогие дисковые тормоза.
Однако если вы все-таки решили приобрести такие тормоза, то лучше покупайте механические, так как они являются золотой серединой для многих велосипедистов.
Конечно, если вам нужна высокая мощность торможения, то лучше гидравлических тормозов вы не найдете. Такие тормоза используют в экстремальных видах велоспорта (например, даунхилл). Конечно, они значительно дороже, но это того стоит.
Вы просто пытаетесь надуть себя и других людей механика лучше гидравлики. 1 мощность торможения больше чем у гидравлики лёгкое и быстрое обслуживание даже без опыта и чаще всего это колодки либо рубашка изредка трос гидравлика на морозе будет хуже работать и на крутых спусках она спокойно может закипеть и завоздушиться а это просто п*з*ец на спуске плюс колодки гидролиния поршень и так далее что сложно в обслуживании и жестоко дорого. 2 цена механики ниже но надо исходить из требований которые нужно велосипедисту так как иногда и механика дороже гидравлики. 3 Подходит на любой вид велосипеда. Я катал Bmx сейчас Downhill а также я веломеханик.
Благодарю за оставленный комментарий Семен! Но мне кажется, что будущее за гидравликой, конечно как и механика так и гидравлика бывает разного уровня и уход за данными системами должен быть разным. Каждый вправе выбрать систему подходящую именно ему. Желаю всегда стабильного торможения на любой поверхности!)
Семён катает даунхил на механике? Не верится. Покатав интенсивно два месяца на механике, это каждый день по 60 км, заболели пальцы и часть запястья. Поэтому думаю перейти на гидравлику. Ездил на механике лет 7, был доволен. Заменил органические колодки на железные, поставил диски 180, стальные тросики из нержавейки, и тормозило очень неплохо. А сейчас две проблемы — дискомфорт в кисти и бесячее подтягивание тросиков каждую неделю. Думаю, достойной гидравликой Шимано какой-нибудь м 355 это вылечится :))))
Лень было заморачиваться с гидравликой, так как не умею обслуживать, надо учиться :))))
Что скажите про Hope? Странно,что их нет в вашем рейтенге
Рейтинг механических дисковых тормозов для велосипеда
Когда мы спрашиваем себя, почему мы катаемся, мы все отвечаем одинаково: мы катаемся, потому что любим ехать быстро. Это безумное ощущение, когда мир становится немного размытым и время одновременно и замедляется, и ускоряется. Однако, нам нужно контролировать эту головокружительную скорость и здесь все зависит тормозов.
Обычно тяжело получить какие-то яркие впечатления от работы тормозов, не самая вдохновляющая часть байка, но, если вы давите со всей силы на ручку, и они не работают, ощущений зачастую становится слишком много. К счастью, тормоза стали значительно более надежными и предсказуемыми, и легонько надавив на ручку часто кажется, что бросил якорь. Нашей самой большой проблемой теперь становится поиск грани между сцеплением и блокировкой покрышек. Мы протестировали шесть лучших тормозов, чтобы посмотреть, как они работают в лаборатории и на трейлах. В тесте участвуют: Shimano XT, Shimano Saint, Hope E4 Tech 3, Magura MT5, SRAM Guide RSC.
Лабораторное тестирование
Каждый знает, что современные тормоза имеют достаточно мощности, чтобы содрать кожу с Земли, так что, чтобы показать слабость или не надежность в этом тесте, нам нужно было довести их до предела, а затем перейти эту грань. Исследовав тормоза в лаборатории, мы смогли перенести их далеко за грань их нормального использования. Мы проводили тестирование в лаборатории Hope в Барнольдсвике, где тестировали каждый тормоз используя сложный динамометр с компьютерным управлением, скрупулёзно измеряющий каждый параметр. Датчики измеряли температуру и тормозной момент, а весь человеческий фактор был вынесен за скобки уравнения — все слабости ярко видны на бумаге.
Лабораторное тестирование проходило в сердце Hope Technology, их собственной исследовательской лаборатории в Барнольдсвике.
Тормоза тестировались с предустановленными (OEM) колодками и рекомендуемыми заводскими 180мм тормозными дисками, чтобы убедиться, что нет специфических проблем несовместимости или несправедливого преимущества и наоборот. После процесса притирки колодок, компьютер имитировал циклы торможения с 30 до 15 км/ч, отражающее обычное катание, позволяющее нам измерить мощность и скорость замедления при нормальном использовании. Затем мы протестировали тормоза в жестком режиме с красным свечением ротором и летящими искрами, жесткое торможение (усилие на ручке 50нМ) с 45 до 0 км/ч, жестокий тест проведенный для того, чтобы выявить эффект “исчезновения” тормозов при перегреве, который получается из-за выделения газа горячими колодками, который, в свою очередь, образует прослойку между колодками и диском, а так же чтобы посмотреть, как калипер справится с перегревом.
Тесты в лаборатории позволили нам проверить тормоза в условиях далеких от их обычных.
Результаты в лаборатории
Все тормоза справляются с нагрузками исключительно хорошо, сохраняя мощность и эффективность, даже после многократных циклов торможений с высоких скоростей. После обширных тестов, воздух стал тяжелым из-за запаха сгоревших колодок и роторов. Удивительно (спасибо командам разработчиков), все тормоза отлично справились с нагрузками. В лаборатории безусловными победителями стали Shimano Saint и Magura MT5, оба способным замедлить тяжелый маховик с 30 до 15км/ч за 1,2 секунды — в два раза быстрее, чем некоторые из протестированных тормозов. Но это только половина истории, нам нужно посмотреть, как тормоза справятся в условиях настоящих трейлов.
Тестирование на трейлах
Чтобы посмотреть как каждый из тормозов способен реализовать свою мощность, наша команда тестеров использовала широкие и скользкие трейлы Tweed Valley в Шотландии. “Мощь — ничто без возможности ее контроля”, покрышки могут реализовать только часть мощности, которую выдают тормоза, а затем срываются в скольжение. Лучший тормоз тот, который позволит вам дать ровно столько мощности, сколько требуется для торможения без срыва покрышек в занос — вот для чего нужна модуляция.
Formula CR3
Formula CR3 / Цена: €116.00 за сторону / Мощность относительно максимальной = 77.7%
CR3 — новые тормоза на рынке, которые имеют действительно неплохую цену. Дизайн картриджа позаимствован от модели C1 и установлен в новый мастер цилиндр, который обеспечивает немного больше мощности и контроля. В калипере два овальных поршня, которые немного меньше, чем во флагмане компании R0, дозирующих усилие в более управляемой манере.
CR3 самые легкие тормоза в этом тестировании и позволяют сэкономить более 150 грамм, относительно Saint, но эта экономия определенно не за счет мощности. Нам понравилась их система Speedlock, позволяющая отсоединять или присоединять гидролинию без необходимости прокачки, что очень удобно при внутренней прокладке гидролинии в раме. Реклама до выхода на рынок обещала различные возможности по настройке ручки без необходимости использования инструмента, но их не оказалось на нашей модели, единственная доступная настройка это рич (пп: возможность настроить ручку так, чтобы она была ближе или дальше к грипсе, не затрагивая при этом другие параметры), регулируемый с помощью небольшого болта Torx. Нам бы хотелось иметь возможность настройки точки контакта колодок и ротора.
На трейле Formula CR3 хороший исполнитель, обеспечивающий надежное торможение. Однако, если сравнивать с другими тормозами, ручка ощущается немного “деревянной”. Разумеется, они предлагают достаточно мощности, но она приходит слишком быстро и ей сложно управлять на скользком покрытии. Эти Формулы определенно шаг вперед в плане контроля относительно жестких Формул прошлого поколения. Но все равно — это как быть хорошо воспитанным… для убийцы.
+ Самые легкие в тесте
+ Хорошая мощность
— Чрезмерно быстро выдают полную мощность
— Нет возможности настройки без инструментов
Hope Tech 3 E4
Hope Tech E4 / Цена: £150.00 за сторону / Мощность относительно максимальной = 82.8%
Фрезерованные из единого куска алюминия T6 на станке с ЧПУ калиперы и ручки Tech 3 произведенные на заводе Hope в Барнольдсвике выглядят впечатляюще. Новые ручки имеют очень эффективные регулировки точки касания и рича без необходимости использования инструментов, но полезную симметричную конструкцию мы потеряли. Эти ручки обеспечивают лучшую модуляцию в теста, позволяющие дозировать мощность именно так как мы этого хотим, так же очень легко управлять ими в перчатках. Ручки Tech 3 очень похожи на мотоциклетные и это разделило наших тестеров, некоторые сочли их грубыми, по сравнению с минималистичными и плавными ручкками Shimano или Sram. Однако эти большие ручки очень крепкие и отлично справляются с ударами. В калипере находятся четыре 16мм фенольных поршня, которые обещают отличную мощность и впечатлили заслуживающим уважения тормозным моментом равным 96,9Нм по результатам лабораторного тестирования.
Нас больше всего впечатлило на трейлах как они позволяют реализовать свою мощность: момент растет в мягкой, прогрессивной манере (самое медленное замедление по результатам тестирования в лаборатории), модуляция невероятно высокая. Вам нужно давить на ручку чуть сильнее, чем на других тормозах, если нужно затормозить действительно жестко, но вся необходимая для этого мощь тут есть.
Hope превосходны в скользких или грязевых условиях, обеспечивая лучшую в классе модуляцию. Hope доказали высокое сопротивление эффекту исчезновения тормозов при перегреве как в лаборатории, так и на трейлах, и оставляют ощущение крепких и надежных тормозов. Если вам нравится качественная обработка материалов, вы полюбите E4 и ручки Tech 3. Если вам нравится модуляция и мягкая доставка мощности, Hope лучшие в этом плане. Однако, мы обнаружили, что можно получить больше мощности за значительно меньшие деньги.
+ Классно выглядят
+ Лучшие в плане модуляции
— Красота стоит денег
— Нужны сильные пальцы
Magura MT5
Magura MT5 / Цена: £124.99 за сторону / Мощность относительно максимальной = 94.2%
Довольно много новых технических решений в этих Magura, возможно самое заметное это новые колодки magnetiXchange, которые магическим образом сами крепятся в правильной позиции. Так как Magura использует минеральное масло Royal Blood, прокачка так же менее токсичное дело, а так же сам процесс прокачки проще. Тормоза MT5 поставляются с парой органических колодок, но они так же совместимы с 4 отдельными колодками от более дорогих MT7. Единственная вещь, которой нам не хватало, это возможность настройки рич без инструмента, там нужен ключ Torx T25, так же следует отметить, что материал крепления ручки, названный “Carbotecture” выглядит дешево, так же как и винты ручки с “быстрой резьбой”. Однако, некоторым из наших тестеров понравился утилитарный внешний вид и это, конечно, никак не сказывается на производительности тормозов. Нам понравилось, что ручка двухсторонняя (может устанавливаться на любую из сторон руля), а длинный рычаг позволяет легко найти удобное положение. Эргономика алюминиевого рычага позволяет тормозить как одним, так и двумя пальцами. Однако, с мощностью этих тормозов, торможение двумя пальцами сравнимо со столкновением со стеной.
В процессе тестирования, тормозной момент и скорость замедления было зверским — но в тоже время тонкая чувствительность тут так же присутствует, как будто носорог в пуантах. Материал Carbotecture очень легкий, поэтому имея аналогичную Saint мощность MT5 заметно легче, и при этом еще и дешевле. На протяжении всего тестирования эти тормоза доказывали надежность и ни разу точка схватывания колодок и ротора не уплыла, снова и снова они обеспечивали надежную мощность. Magura показала, что вы можете использовать их по полной, а с пятилетней гарантией, они взяли награду “Лучшие в тесте” с легкостью
+ Большая мощность и контроль
+ Пятилетняя гарантия
— Ручки выглядят дешево
— Долго притираются колодки
Shimano Saint
Shimano Saint / Цена: £149.99 за сторону / Мощность относительно максимальной = 100%
Shimano Saint — легенда в мире даунхила. Большие 4-х поршневые калиперы обеспечивают огромную мощь (116,9Нм на динамометре) и они только на 40 грамм тяжелее двухпоршневых XT. Смотря на результаты лабораторных тестирований Saint безусловный лидер, когда речь идет о способности справляться с температурой и сопротивлению к “исчезновению”, обеспечивая последовательное и мощное торможение в процессе торможения от 45 до 0 км/ч. Короткий курок очень удобен и отлично подходит для людей с маленькой рукой, нам так же понравились углубления как на шариках для гольфа на ручке, обеспечивающие дополнительное сцепление. Настройка рич осуществляется без инструментов и позволяет настроить ручку так как вы хотите, однако настройка “Free Stoke” (свободный ход ручки/точка касания колодок) — это простой винт, которого не должно быть на столь стильной ручке. Как на XT процесс прокачки элементарный и занимает пять минут. Механизм Servo Wave быстро подводит колодки к ротору, затем плавно увеличивается модуляция. Вместе с такой огромной мощью приходит огромная ответственность.
+ Чудовищная мощь
+ Отлично противостоят эффекту “исчезновения” при перегреве
— Неудобная настройка точки контакта колодок
— Самые тяжелые в тесте
Shimano XT
Shimano XT / Цена: £89.99 за сторону / Мощность относительно максимальной = 83.6%
После начала их производства в 2012 году, Shimano XT стали точкой отсчета для всех трейловых и эндуро тормозов.Ручки XT производят одни из самых приятных впечатлений в тесте, они курок возвращается назад с точностью автоматного. Исключительная эргономика, настройка рича быстрая и эффективная. Однако, к концу тестирования, курок стал немного болтаться в боковом направлении, так же прогресс не стоит на месте — XT самые тяжелые тормоза в тесте после Saint. С подходящим набором для прокачки, прокачка невероятно простая, а использование минерального масла означает, что вы можете проливать его в своей мастерской без опасений. Результаты в лаборатории впечатляющие, хорошая производительность и небольшое ухудшение производительности в процессе тестирования.
Переходя к тестированию на трейлах, ручка с Servo Wave не оставляет вам выбора — или вы любите это ощущение или ненавидите. Мощность приходит быстро и точно, укрепляя уверенность в эффективности тормозов. И только когда XT сравниваются одновременно с другими тормозами, начинает ощущаться, что они слишком быстро выдают мощность и немного не хватает модуляции. Мощь приходит сразу, как только ручка нажата, но на большой скорости, на рыхлом, сыпучем покрытии тяжело держать колодки в точке сцепления с ротором. Однако, вы не может спорить с отношением цена/качество этих тормозов, XT с легкостью берет приз “Самая выгодная покупка”.
+ Отличное соотношение цена/качество
+ Легко прокачивать
— Тяжелее, чем хотелось бы
— Чрезмерно быстрая реакция
SRAM Guide RSC
Цена: £150 за сторону / Мощность относительно максимальной = 82.3%
Тормоза, которые все ждали, у них есть много вещей, за которые их можно любить. Аккуратные, узкие ручки удачной формы хорошо подходят под разные руки настройка Contact Adjuster отлично работает, позволяя выбрать точку контакта колодок и ротора там, где вам нужно. Можно смело сказать, что SRAM потратил большое количество времени на их эргономику. Чего нельзя сказать, о настройке Reach Adjuster. Хотя она позволяет вам выставить ручку на там, где вам необходимо, мы заметили, что крутить ее без перчаток неудобно, плюс к тому, она обычно липкая. Нам понравилось, что ручки симметричные, позволяющие установить их на любою из сторон, и в них установлены подшипники, которые обеспечивают ощущение мягкого и точного движения ручек. В калиперах используются поршни двух размеров, передние поршни 16мм, задние 14мм, которые обеспечивают мощное торможение, в среднем 96,3Нм момента в лабораторном тестировании. Однако мы наблюдали самое больше количество “исчезновения” тормозов в процессе теста 45-0 км/ч.
На трейле SRAM Guides обеспечивает хорошую производительность, хотя все тестеры отметили, что им не хватало уверенности в зоне первоначального контакта колодок и ротора, которая была у некоторых других тормозов. Особенность ручек, в том, что они имеют специальный кулачек, названный Swinglink, благодаря которому в начальной фазе движения ручки ускоряется подвод колодок к ротору, затем к точке касания уменьшается, увеличивая модуляцию. Guide так же имеет в три раза больше тормозной жидкости нежели старые X0 для увеличения надежности — однако, точка зацепа начинает плавать после того как тормоза нагреваются после длинных трейлов. Наши длительные тесты показывают, что Guide не требуют частого обслуживания, а большой резервуар уменьшает необходимость частой прокачки. В целом, Sram Guide хорошие тормоза обеспечивающие достойную производительность, но в этом тестировании есть более достойные конкуренты.
+ Красивая работа ручки
+ Мощность
— Тормоза “пропадали” в результате лабораторных тестов
— Шумная работа в процессе тестирования
Заключение
К чести разработчиков современных тормозов, все шесть тормозов в тесте показали исключительные показатели мощности и модуляции, отлично выполняя свою работу. Каждый образец нас впечатлил как в лаборатории, так и на трейле. Решение о покупке тех или иных тормозов больше не может быть основано только на надежности и мощности, личные предпочтения теперь решающий фактор. Hope — король модуляции, Shimano XT тормозят надежно и «вкусно» и выигрывают награду “Лучшая покупка”, Shimano Saint продолжают оставаться синонимом слово “замедление”, Formula CR3 настолько легкие, насколько и надежные. Мы ждали многого от новых SRAM Guide, и конечно нашли в них много хорошего, но в конце концов они заметно уступают победителю нашего группового теста Magura MT5. Этот гадкий утенок показал мощь, инновационные решения и бескомпромиссную надежность по ходу теста, но не только — MT5 так же занял второе место по весу в нашем тесте, что делает Magura MT5 чистым победителем нашего тестирования.