какую охлаждающую жидкость заливать в весту

Какой антифриз (тосол) лучше заливать в автомобили LADA

Согласно регламенту технического обслуживания автомобилей Лада, менять охлаждающую жидкость (тосол, антифриз) следует через каждые 75 тыс. км. пробега или через 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. В этот момент важно правильно выбрать подходящую жидкость, тогда замечаний к ней не будет на протяжении еще такого же времени.

Сколько тосола в системе охлаждения Лада

Объем меняется в зависимости от типа мотора и марки автомобиля:

Какой антифриз рекомендует АВТОВАЗ

Для всех двигателей ВАЗ (Лада Гранта, Калина, Приора, Нива 4х4) рекомендации производителя одинаковые (данные из книг по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобилей Лада):

Для силовых агрегатов K4M и K7M, которые устанавливаются на Лада Ларгус завод-изготовитель рекомендует антифриз марки GLACOEL RX (тип D). Для Лада Веста и XRAY рекомендуется применять антифриз Тип D на основе смеси воды и этиленгликолем.

Также используется Coolstream NRC желтого цвета.

Можно ли смешивать антифриз

Можно ли смешивать антифриз разных производителей? В руководстве по эксплуатации автомобиля Лада указано: «Не допускается применение смесей охлаждающих жидкостей разных марок».

А можно смешивать антифриз разных цветов, но одного производителя? Однозначного ответа нет, т.к. одни изготовители красят охлаждающую жидкость «по вкусу», а другие придают цвет исходя из химического состава или присадок. По статистике около 85% автолюбителей не смешивают тосол разных цветов. При этом 64% считают, что если смешать антифриз разных цветов, то ничего страшного не произойдет. Ознакомиться с опросом и принять в нем участие можно здесь.

В книге по эксплуатации, обслуживании и ремонту автомобиля Лада Веста указано:

Какая фирма лучше

1. «За рулем» тестировали охлаждающие жидкости в ноябре 2017 года. Результаты испытаний:

2. Сравнение Антифризов Sintec Multifreeze, Coolstream NRC, Coolstream JPN, Liqui Moly G12 plus, Liqui Moly KFC 11, Sintec G12.

В опросе ниже даем рекомендации по выбору производителя охлаждающей жидкости. Советами делимся в комментариях. Напомним, процесс замены антифриза на автомобилях Лада описан в этой статье.

Где купить? Антифризы есть в нашем интернет-магазин (категория Антифризы)

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Источник

Какой антифриз залит в Лада Веста с завода?

Многие автолюбители задумываются о том, какой антифриз залит в Лада Веста с завода, только когда подходит время его менять или надо экстренно долить охлаждающую жидкость.

Это связано с тем, что смешивать антифризы разных марок не рекомендуется, а имеющие разные основы вообще запрещено. Не рекомендуется заливать в систему воду (в т.ч. дистиллированную), даже летом, так как в охлаждающей жидкости содержатся специальные присадки, защищающие от коррозии. Кроме этого, антифриз содержит смазывающие компоненты, необходимые для водяного насоса.

Требования к антифризу Лада Веста

Антифриз для Лада Веста должен обладать следующими качествами:

— отводить тепло от цилиндров двигателя;
— не замерзать при отрицательных температурах;
— не образовывать отложений внутри системы охлаждения;
— препятствовать образованию ржавчины;
— не вызывать повреждения резиновых деталей;
— не вспениваться в процессе работы двигателя;
— обладать необходимыми смазывающими свойствами.

Как Вы могли заметить, требований к антифризу на Лада Веста не так мало, как кажется. И не так просто совместить все эти качества в одной жидкости.

Лада Веста: какой антифриз залит с завода?

С завода в автомобиль Лада Веста заливается антифриз Sintec Antifreeze Lux G12. Он соответствует ТУ 2422-047-51140047-2007. Антифриз имеет красный цвет и производится ЗАО «Обнинскоргсинтез» в городе Обнинск. Продукция данного бренда выпускается в объеме 1, 3, 5, 10, 20 и 220 кг.

Для заказа в интернете Вы можете использовать артикулы:

1кг — 613500
3кг — 990464
5кг — 614500
10кг — 756665
20л — 990470

А теперь несколько слов о самом антифризе. Sintec Antifreeze Lux G12 — это новейший карбоксилатный антифриз на основе водного раствора гликоля и органических присадок. Не содержит нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов.
С 2011 года данный продукт был выбран в качестве основного для первой заправки автомобилей LADA на заводе АвтоВАЗ. Кроме этого, рекомендуется использовать Sintec Antifreeze Lux G12 во время гарантийного и постгарантийного обслуживания автомобилей Лада.

Сколько антифриза в Лада Веста?

Полный объем системы охлаждения Лада Веста составляет примерно 6.4 литра. Для замены потребуется приобрести минимум 7 литров охлаждающей жидкости. Но, удобнее и выгоднее покупать в объеме 10 кг. Оставшийся антифриз можно при необходимости долить в систему охлаждения.

Антифриз для Лады Веста — какой еще можно залить?

Если антифриз Sintec Antifreeze Lux G12 недоступен в Вашем регионе, а заказать через интернет нет возможности, то можно использовать также ОЖ других производителей, например:

Cool Steam Standart;
Cool Steam Premium;
ТС-Felix;
Felix Carbox;
G-Energy Antefreexe.

Также в продаже встречается оригинальные охлаждающие жидкости LADA. По своей сути это тот же красный антифриз Sintec, но упакованный под брендом Lada. Выглядят канистры вот так:

А для заказа можно воспользоваться артикулами: 1 кг — 88888200001082 и 5 кг — 88888100005082.

Уровень антифриза Лада Веста

Уровень антифриза Лада Веста необходимо контролировать по меткам на расширительном бачке под капотом автомобиля. Он установлен со стороны пассажира в дальнем углу подкапотного пространства автомобиля и имеет форму шара.

На бачке указана минимальная и максимальная отметки, а также тип заливаемой жидкости. В нашем случае это G12. При отсутствии течей в системе охлаждения на остывшем моторе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между рисками MIN и MAX. На прогретом двигателе антифриз расширяется и может достигать максимальной отметки.

Если антифриз Лада Веста уходит и уровень постоянно падает, то нужно долить ОЖ до необходимого количества и обратиться в специализированный серсис. Заводской антифриз Лада Веста имеет специальную флуоресцентную добавку, которая светится под ультрафиолетом. Благодаря этому можно в кратчайшие сроки определить место протечки ОЖ.

Замена антифриза Лада Веста своими руками

Замену антифриза необходимо производить через 90 000 тыс. км пробега или через 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Этот интервал установлен заводом. Однако, исходя из реальных условий данный интервал замены ОЖ Лада Веста можно смело сократить в 1,5 — 2 раза, так как даже после этого времени ОЖ уже начинает терять свои свойства. Чтобы не дожидаться полной «смерти» антифриза, лучше заменить его чуть раньше.

Про замену антифриза мы расскажем в следующей статье, чтобы исключить из нее теорию, а сразу начать с практической части. А на этом пора завершить нашу статью и попрощаться с Вами. Спасибо за внимание и до новых встреч. Не забывайте оставлять комментарии на сайте!

Источник

Антифриз в Весту с H4M

Запись банальная и вроде как ни о чём. Долить в машину антифриз, что может быть проще) Берёшь какой нибудь красный, если G12, или зелёный, если G11, или тосол если синий и у тебя таз))

Но в нашем гибриде рено и таза стоит чуть более современный мотор, который любит антифриз со своими допусками. Открыв капот это сразу видно по цвету того, что залито в расширительном бачке:

Нечто желтого цвета, как лимонад)

А ещё видно, что этого нечто конкретно так недолито, выше отметки минимум конечно, но однозначно к ней ближе, чем к середине уровня. Нужно доливать, и почему этого не делают на заводе не очень понятно.

Гугл подсказывает, что залит антифриз с допуском RENAULT 41-01-001/-T Type D, конкретно в случае с моторами собираемыми на Автовазе, это антифриз производителя Coolstram

Артикулы этого счастья:

За литрушку цена вопроса 307 рублей на момент покупки, что не кусается.

При доливе до середины уровня ушло ровно половина бутыля, что очень не кисло. Главное, что бы в других агрегатах такого не было, надо будет проверить по теплу давление фреона в кондиционере на предмет недолива, и гидрашку в коробке, в двигателе слава богу всё по уровню.

Так же при полной замене антифриза (хотя попробую слить его досуха из блока) думаю вполне допустимо заливать аналог от ниссана — Nissan Coolant L248 Premix, который идёт в брата близнеца нашего двигателя, ниссановский HR16DE, допуски явно те же, с поправкой на брендирование и традиционно зелёный для японцев цвет

Запчасти

Лада Vesta SW 2020, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, вариатор — плановое ТО

Машины в продаже

Лада Веста, 2018

Лада Веста, 2018

Лада Веста, 2021

Лада Веста, 2016

Комментарии 25

Еще б масло найти какое залито, проехал 700км уже ближе к середине щупа…

Не стоит ездить на нем до т/о. В том, что середина щупа не чего страшного нет. 2-3 тысячи и залить свежее.

проверьте нижний патрубок радиатора, он трется о корпус вентиляторов

Сейчас нет никакой разницы как раньше, какого цвета антифриз. Главное g10, g11, g12. Когда брал машину, залит был красный синтек. Смотрел машины, стоящие в салоне, у кого красный, у кого жёлтый. Но все равно это g12.

Да нет никакой разницы какой антифриз заливать при замене, хоть тот же тосол. Различие в t кипения.

Огромная разница есть. В основе то понятно, одно и тоже, а вот дальше роль играют пакеты присадок, которые ограничивают взаимодействие компонентов антифриза с определёнными металлами. В краткосрочной перспективе конечно, хоть воду лей, не будет ничего. Но в проекции на годы разница здоровская, видел я пожраные изнутри коррозией блоки

видел я пожраные изнутри коррозией блоки. От воды! А вот от разных, даже смешанных антифризов ни одного.

Ну от воды там вообще жесть) а вообще, советую почитать, зачем в антифризах разные присадки, сразу скажу, на температуру кипения влияют они мало. В основном идёт борьба с коррозией в конкретно взятом варианте двигателя, для определённых сплавов и металлов

Вы знаете слово МАРКЕТИНГ, вот вам и впаривают одно и тоже в разном цвете от разных производителей. Меня не надо переубеждать, всю жизнь работаю в автотранспортном предприятии и все выводы из опыта водителей и ремонтников гаража. А книжки, ну чтож на заборе тоже написано, А там дрова лежат.

Ну многие меняют патрубки и сальники на помпах, они каменные становятся но не от антифриза, а от температуры. Потому что делают их типа из резины, а там пластик. Сейчас уже все ставят силиконовые патрубки и шланги. Синие, желтые, красные вот это классные изделия.

видел я пожраные изнутри коррозией блоки. От воды! А вот от разных, даже смешанных антифризов ни одного.

Если относиться наплевательски к выбору ОЖ плюс немного невезения и будет достаточно нескольких месяцев чтобы отправить двигатель на капиталку или в утиль. Пример www.drive2.ru/l/584489662161114651/
Цвет просто краска, означающая что это техническая жидкость, дополнительную информацию может нести, а может нет и в разных случаях эта информация разная

100% присутствовала вода. Или долил, а потом прикупил в светофоре и полностью не слил, забыл про болтик на блоке вот и результат. Или антифриз уже с водой был, что вы хотите за такие деньги. У них и масло синтетика по 500-600 руб.

Полное отсутствие знаний в данном вопросе. Любая ОЖ как бы она не называлась с температурой начала кристаллизации минус 40°C на 50% состоит из воды. Исключение безводный антифриз Эванс

Да, но на заводе вода идет не из под крана в производство. Так же и здесь, доливай дисцилированую воду и никакой коррозии.

Этиленгликоль из которого состоит вторая половина ОЖ в смеси с водой крайне коррозионно активен к металлам, что не было коррозии добавляются специальные присадки которые и определяют поколение или класс ОЖ. Вода да используется дистиллированная, в противном случае ее примеси могут вступать в реакцию с присадками и дальше коррозия. По этой же причине не рекомендуется мешать без крайней необходимости различные ОЖ, в результате возможных химических реакций между компонентами различных присадок получаем либо полную несовместимость, что видно например по образованию пены либо частичную, что не видно до поры, а коррозия делает свое дело. Простейший антифриз по ГОСТ 159-52 вообще не предусматривает круглогодичную эксплуатацию, только сезонную, по причине крайней не долговечности и не стойкости присадок

видел я пожраные изнутри коррозией блоки. От воды! А вот от разных, даже смешанных антифризов ни одного.

У меня красный залит

Потому что двигатель вазовский) В реношный H4M льют вот эту желтую фигню)

Источник

Какой антифриз залит в Лада Веста с завода, срок службы и замена

В жизни автолюбителя приходит тот час, когда начинает волновать вопрос о том, какой же антифриз залит в его автомобиле? В данном случае будет рассматриваться антифриз на ВАЗ Лада Веста.
Sintec antifreeze lux G12, знакомое название для владельца ВАЗ. Этот антифриз залит в Лада Веста с завода. Сразу же отметим, что антифриз для Лада Веста имеет популярный клаcс G12 (ТУ 2422-047-51140047). Это положительный момент, так как система охлаждения от этого только выигрывает. Охлаждающая жидкость которая заливается на заводе, имеет пакет присадок который эффективно противостоит коррозии и намного продлевает срок службы системы охлаждения в целом. По книжке, менять охлаждающую жидкость системы охлаждения Лада Веста, требуется через каждые 90 000 км. пробега, или не позже 5 лет езды. Вопроса замены антифриза бояться не стоит — срок службы достойный. Цвет он имеет красно-оранжевый. В своем составе не содержит силикатов. Основа, это этиленгликоль и карбоксилатные вещества. Хотя есть и минус данного антифриза, он начинает действовать лишь, когда уже проявился очаг коррозии. Хотя такая его особенность не дает появляться слою, который защищает систему изнутри. Это исключает осыпание данного слоя в результате эксплуатации. Итог: увеличение срока эксплуатации, улучшенная теплоотдача. Читайте статью до конца и получите много ответов по теме охлаждающей жидкости.

Какой антифриз заливать

В ходе эксплуатации автолюбители могут сами выбирать, что лучше заливать. Но в случае с Лада Веста, владелец авто должен помнить, что охлаждающая жидкость его автомобиля класса G12. Смешивать антифриз G12 и другие классы жидкости – недопустимо! Так как можно получить огромные проблемы с системой охлаждения.

Какой антифриз рекомендует АвтоВАЗ

Потому не надо изобретать велосипед, что рекомендует АвтоВАЗ, то и заливать. В данном случае с завода залит – Sintec antifreeze lux G12. Красный антифриз создан для нового не обкатанного двигателя и для новой машины — выбор производителем автомобиля был сделан в его пользу. Про синтек g12 можно сказать только позитивно, так как он справляется со своей задачей и имеет положительную репутацию.

Можно ли смешивать антифриз

Сам не раз задавался вопросом, а можно допустим к G12 добавить G11!? Ответ простой – нет. Скажу больше, даже G12 разных производителей лить не рекомендую. У каждой торговой марки состав разный: разные компоненты, присадки. А это может создать много проблем. Вступив в реакцию, могут получиться хлопья (как пример), которые выведут со строя систему. Результат — автовладелец попадет на ремонт.

Сколько антифриза в охлаждающей системе Лада Веста

При замене нужно помнить, сколько жидкости в охлаждающей системе Лада Веста, а именно — 7,8 литра жидкости. И при случае замены купить 10 литров, которых хватит для процедуры. Во-первых, надо не забывать, о маленьких потерях при замене. Во-вторых, удобно и дешевле покупать тару по 5 или 10 кг.

Когда менять антифриз

Через 90000 км пробега, или через 5 лет, когда приходит время менять жидкость, не потребуется особых знаний и инструмента, ведь дело не слишком сложное. На Лада Веста все сделано довольно просто. Потому смело можно менять самостоятельно.
Самостоятельную замену на Lada Vesta можно делать как на эстакаде, так и на яме гаража. Если проявить смекалку, то можно полазить с домкратом и подставками под машину. Условия и возможности у всех разные. Но в этом случае не забываем про технику безопасности!

Как слить антифриз с Лады Веста

Менять жидкость предпочтительно на остывшей машине. Потому если мотор автомобиля еще горячий, не спешите. Подождите, пока остынет, так как очень легко обжечься, можно травмироваться. Это очень опасно! Потому выполнение на холодную машину принимать не как совет, а как правило. Ведь обжечься можно антифризом и горячими узлами авто.

Куда заливать

Пробку затянули, теперь заливаем в систему, пока расширительный бачок не заполнится. Рекомендую заливать тонкой струей, чтобы избежать воздушной пробки. Не забываем про стартер, ставим на место.
Заполнили систему антифризом, одеваем клемму на место, заводим авто. Во время работы силового агрегата начинаем сжимать все шланги по несколько раз. Такой подход обеспечит хорошее заполнение системы и выход воздуха.
Следим за уровнем жидкости, так как он может постепенно падать. Все зависит от равномерности наполнения системы при заливке жидкости и выхода воздуха. Заливаем до установленного уровня. Не забиваем закрутить пробку. Изначально при холодном моторе нижний патрубок первые минуты после запуска будет холодным, но по мере прогревания мотора начнет теплеть, станет горячим – это значит, что система полностью заработала, жидкость пошла по большому кругу — открылся термостат. Ждем включение вентилятора. После еще раз проверили все патрубки, чтобы были горячими. Лучше лишний раз убедиться, что вся система заполнена, пробки отсутствуют. Глушим мотор.

Когда двигатель остынет, проверяем контрольный раз уровень жидкости, при необходимости доливаем до необходимого уровня. На этом все, система охлаждения успешно обслужена.

Источник

ЗАМЕНА АНТИФРИЗА — РЕВИЗИЯ ТЕРМОСТАТА ВЕСТА

—-Ревизия термостата привела к полной замене антифриза—-

Задумал выполнить ревизию термостата на предмет чистоты штока. Читал, что шток покрывается частицами отложений, которые могут мешать его лёгкому перемещению.
Сказано – сделано.
Слил, где-то 3,7 литра ОЖ методом «компрессора».
Сразу заметил, что на дне расширительного бачка присутствует налёт ржавчины.

При таком малом пробеге, это вызвало некоторое недоумение и подтвердило то, что антифриз SINTEC ANTIFREEZE LUX G12, залитый на заводе в 2018 году, качеством не блещет, его ингибиторам коррозии приходит кирдык и он не выдержит 90000 км., как заявляет ВАЗ.

Налёт ржавчины был и внутри корпуса термостата.

Короче, блок помаленьку начал ржаветь. Не быстро, но процесс пошёл.
Покурил Драйв 2 и нашёл несколько жёстких подтверждений, что заводской антифриз нужно менять, чем раньше, тем лучше.
Вот фото расширительных бачков, по которым нетрудно определить состояние внутри блока двигателя.

Здесь дела обстоят намного лучше, но бачок уже окрашивается изнутри желтизной.

Состояние патрубков этого термостата, тоже наглядно говорит о том, что коррозия уже прогрессирует.

Ну ладно. Хватит чужих страшилок.

Как снимал термоэлемент.
Из подходящей профилированной трубы-перекладины для одежды, изготовил ключик, с помощью которого, извлечение термоэлемента занимает несколько секунд. Вставил-Надавил-Провернул-Вытащил.

Извлёк шток, зажав его в тисках, между 2-х алюминиевых пластинок.
На штоке обнаружился нарост из каких-то отложений, предположительно, частичек резины, в которой и движется шток.

Шток почищен, внутренняя полость очищена и смазана силиконовой мазью, шток вставлен на место.

Раз пошло такое дело с коррозией, было решено менять антифриз на другой, с промывкой дистиллированной водой, без химии.
На торце сливной пробки блока, тоже обнаружился налёт ржавчины.

Вместе с потерей некоторого количества ОЖ, у меня получилось слить всего, порядка 5,4 литра антифриза.
Порция антифриза, кстати, слитая методом «компрессора», не вызывала особых претензий.
Присутствовало небольшое количество чёрных частичек, мути нет.

Промываем систему дистиллированной водой 3 раза, но саму процедуру решил проводить по-своему.
Раз термоэлемент был уже вытащен, значит, промывать будем без него.

Дело в том, что для промывки радиатора охлаждения, необходимо открытие термостата на большой круг, а это происходит при высокой температуре ОЖ.
В качестве промывки, у нас вода, с её невысокой температурой кипения, да и при повышении температуры, окисление / ржавление стенок блока происходит намного быстрее.
Кроме того, не хотелось обжигать руки, сливая горяченную воду.
А без термоэлемента, вода сразу будет циркулировать через радиатор, промывая его.

Короче, заполняем систему водой, заводим двигатель и, вода сразу циркулирует через радиатор.
Пережимаем верхний, толстый шланг к радиатору, перекрывая доступ воды к нему, тем самым, направляя поток через радиатор отопителя.
Делаем так несколько раз, меняя направление потока воды, пока она не прогрелась до 70-80 градусов.
Теперь снимаем разъём с датчика температуры на термостате, что активирует вращение вентилятора охлаждения двигателя на 2-й скорости.
Ждём некоторое время. Примерно, за минуту, температура ОЖ падает до 55-60 градусов, что уже безопасно, при её сливе.
Глушим мотор и сливаем воду, «жамкая» шланги.
Собираем систему охлаждения в исходное состояние.

Ещё на Калине понял, что антифриз должен быть импортным, от известного бренда.
Верой и правдой служил антифриз Mobil Extra. Никакой ржавчины и взвеси – всё в системе, как новое.
Изучил рынок антифризов и остановился на Coolstream Premium — концентрат.

Coolstream Premium – ребренд продукта Havoline XLC, производится из суперконцентрата Havoline XLB в соответствии с рецептурой Arteco. Контролем производственного процесса занимается как поставщик присадок, так и клиенты по контрактному производству и автозаводы.

Интернет сообщает, что Havoline XLC = Coolstream Premium = Havoline Dex-cool = GM Dex Cool

www.cool-stream.ru/upload…ock/8e2/TDS%20Premium.pdf
Coolstream Premium — изготавливается по карбоксилатной технологии из суперконцентрата производства Arteco, Бельгия.

Теперь нужно рассчитать, сколько и чего нужно залить (концентрат / антифриз)
В инструкции прописано, что в системе охлаждения 21129 залито с завода 6,4 литра ОЖ.
От этого и будем исходить.
Вот предполагаемый уровень, соответствующий 6,4 литрам охлаждайки.

Если я слил 5,4 литра, то в системе, должен остаться несливаемый остаток, около 1 литра.
Если систему не промывать, а просто слить антифриз и долить новый, такой же, то и вопросов не возникнет.
Только, именно, такой же! Иначе, возможны осложнения, в виде закупоривания системы охлаждения, вызванные новообразованиями от смешивания несовместимых продуктов.

Но у нас в системе осталось, около 1 литра воды и, если мы зальём готовый антифриз, то 1 литр воды разбавит его, снизив температуру замерзания и концентрацию присадок, включающих ингибиторы коррозии.

Что говорит инструкция.

Если всё, приблизительно верно, то сначала вольём 1 литр концентрата, чтобы он, смешавшись с 1 литром воды, превратился в 2 литра полноценного антифриза.
А далее, заливаем уже смешанный, из концентрата и воды, антифриз.

Бачок оттёрт изнутри.

Сначала заливаем 1 литр концентрата.
Затем, постепенно вливаем 4 литра антифриза.

К 80 градусам, открывается термостат, выходит воздух и уровень ОЖ падает.
После остывания мотора, уровень ОЖ значительно понизился.

Поднял уровень в бачке, долив 600 мл. ОЖ.

Короче, расчёты почти подтвердились.
В системе, после слива антифриза, должен зависать остаток ОЖ, объёмом, около 0,8 — 1 литра.
По крайней мере, у меня так получилось.

Повторил прогрев мотора на следующий день, но уже с фильтром грубой очистки дизеля GB-612 в пароотводящем шланге радиатора.
Его фильтрующий элемент — капроновая сетка.
Фильтры тонкой очистки бензина с бумажным элементом, сюда лучше не ставить.
После открытия термостата на большой круг, в ловушку фильтра стал попадать улов из мельчайших, плоских частичек.

На что они похожи. Пишут, что это частички краски из подводящей трубы водяного насоса. По уму, их быть там не должно, но, видимо, это норма для АВТОВАЗа и его методов окраски.
Сами частички очень малы и их мало, чтобы вызвать неприятности в системе ОЖ.
*
*

Как демонтировать Резонатор нового образца, минимизировав риск поломки его защёлок, будет описано ТУТ.

Как выбрать качественный антифриз, я уже упомянул в начале.
Лучше всего, выбирать Концентрат от известного европейского бренда.

Касаясь, именно Coolstream Premium

Рекомендации Arteco по применению антифризов

Havoline XLC = Coolstream Premium
Havoline AFC = Coolstream Hybrid Extra
Freecor QFC = Coolstream G13
Freecor QRC = Coolstream QRC
Freecor LPC = Coolstream JPN
Freecor HDC (он же Caterpillar NGEC / DEAC) = Coolstream HDC
Havoline XLI = Coolstream XLI
Freecor DSC = Coolstream DSC
Freecor NRC = Coolstream NRC

Хорошим вариантом, был бы концентрат от уважаемого мною MOBIL ANTIFREEZE ADVANCED
Или концентрат Texaco Havoline Хtended Life Coolant
Да таких качественных продуктов очень много на рынке.
Но это уже в следующий раз, если конечно с кулстримом случится, какой либо казус.

ОБН. 29.08.2021
Уже в третий раз удаляю из временного фильтра частички краски.

Источник