Как называется воздухозаборник у джипов
Обзор рынка шноркелей – внедорожных воздухозаборников
Большинство последствий водных процедур для автомобиля можно устранить: электроразъемы обработать WD-40 и подсушить, масло в мостах и коробке заменить сразу или по возвращении. А вот попавшая в воздухозаборник жидкость, как правило, приводит к фатальным последствиям. Получив гидроудар, двигатель выходит из строя за считаные секунды. Поэтому-то установка внешнего воздухозаборника, шноркеля, – самый ответственный этап превращения внедорожника в «земноводное». Пригодится этот девайс и любителям прошвырнуться по песчаным просторам: правильный шноркель неплохо отсекает помимо воды еще и пыль.
Кстати, в шноркель удобно выводить сапуны коробок и мостов, чтобы исключить попадание воды и в эти узлы. Более подробно о водной подготовке машины мы поговорим в другой раз, а сейчас остановимся на том, что же предлагает российский рынок для передачи воздуха в двигатель.
СВОИМИ РУКАМИ
Вообще шноркель – вещь неоднозначная. В самом простом варианте его относительно несложно смастерить самому. И он будет справляться со своей основной функцией. Вот только внешний вид и аэродинамика автомобиля, мягко говоря, пострадают. Умельцы делают воздухозаборники из сантехнических пластиковых труб, соединяя их уголками. Если в дизайне вас привлекает стиль «панк» как отрицание эстетических начал, рев воздуха на любой скорости нисколько не напрягает, а выросший процентов на 10–15 расход топлива не смущает, то такой способ вам подойдет. Затраты на материалы вряд ли превысят сумму в 1000 рублей. Насмотревшись вдоволь на все эти произведения, мы их не слишком одобряем, хотя и признаем ограниченную целесообразность. Руководства по созданию шноркеля из подручных материалов широко распространены в Интернете, так что подробно мы на них останавливаться не будем. Гораздо интереснее тема шноркелей, производимых серийно.
Аэродинамические свойства тоже не всегда удается однозначно определить до покупки и установки. Есть удачные модели среди мелкосерийных изделий, есть промахи и у мировых лидеров. Но в целом шумы от фирменных продуктов все равно меньше, чем у самопальных.
В большинстве случаев отечественные шноркели в той или иной степени копируют разработки зарубежных (обычно австралийских) производителей. Это касается воздухозаборников на иномарки. На российские же внедорожники – полностью наше творчество: ведущие производители шноркелей (за совсем редким исключением) в качестве носителей своей продукции «Нивы» и «УАЗы» не рассматривают. Приходится действовать самостоятельно. Впрочем, некоторые российские компании не боятся самостоятельно разрабатывать форму и для «иномарочных» воздухопроводов. И порой получается ничуть не хуже.
Стоимость шноркелей сильно зависит от производителя, материала и комплектации. За самые дешевые изделия просят 3000 рублей, а вообще цена может доходить и до 30–35 тысяч.
ТАМ, ЗА ОКЕАНОМ
Основные поставщики шноркелей (правда, на импортные автомобили) расположены в Австралии. Наиболее известны у нас воздухозаборники марок Safari (ARB) и Airtec (TJM). Компании Airflow Snorkels, 4WD Systems и другие более мелкие на российском рынке своих представителей не имеют, но готовы работать напрямую: принять заказ по электронной почте и отправить товар по нужному адресу. Оплата производится банковским переводом, и через полтора-два-три месяца комплект будет у вас. Если тщательно изучить все предложения, то даже с учетом стоимости пересылки шноркель, заказанный напрямую, может обойтись вдвое дешевле, чем его конкурент, продающийся в России. Многие неленивые товарищи именно так и экономят свои кровные.
Ассортимент австралийских производителей очень похож, но все-таки различия есть. К примеру, в каталоге 4WD Systems есть и такие позиции, как Lada Niva, Mahindra и даже «Oка». Правда, поскольку кроме шноркелей эта компания выпускает еще много других аксессуаров, наличие именно воздухозаборника для вашего автомобиля надо уточнять, из содержания сайта это не очевидно.
Австралийцы стараются сделать свои изделия максимально эффективными и надежными: применяют специальные системы отделения воды из всасываемого воздуха, тщательно рассчитывают форму, чтобы шноркель не «душил» двигатель и аэродинамика автомобиля не сильно ухудшалась, подбирают довольно прочный и долговечный пластик на основе полиэтилена, предлагают полную комплектацию. В качестве опции можно приобрести центробежные барабаны, отсеивающие пыль и мелкий песок. Но, несмотря на все эти старания, не все модели получаются идеальными. Некоторые пользователи отмечают недостаток воздуха, некоторые – повышенные шумы на больших скоростях, есть претензии и по точности установки. Но в целом изделия из Австралии на данный момент – наиболее качественный вариант. Да и цена в 12–15 тысяч рублей для полного комплекта, который не требует изобретения переходников и креплений, не так уж высока.
НЕДАЛЕКИЕ СОСЕДИ
Есть и более дешевые варианты. Например, от британской компании Mantec, специализирующейся на тюнинге автомобилей Land Rover. Особенностью их шноркелей является полускрытая установка: снаружи видна только вертикальная часть, что уменьшает вероятность повреждения. Дизайн у большинства изделий классический, трубчатый, хотя последние модели выглядят более современно и имеют обтекаемую форму. Инженеры Mantec понимают, что прочность – одно из основных плюсов внедорожных аксессуаров, поэтому большая часть их продуктов сделана из стали, которая не боится даже сильных ударов. Стоимость специализированного шноркеля чуть меньше австралийского. К примеру, классику для LR Defender можно найти за 10.5 тысячи рублей. С другой стороны, такую же модель пытаются продавать и за 20 тысяч.
Закончить рассказ о зарубежной продукции следует упоминанием китайских (как же без них) производителей. Но на удивление предложений из Поднебесной не так много. Основные потребители китайской продукции – Сибирь и Дальний Восток. Качественные шноркели там стоят 4–5 тысяч рублей. Если сюда еще добавить стоимость доставки до европейской части, то цена получается сравнимой с той, что просят в Москве за отечественную и даже импортную продукцию. Более дешевые китайские модели не заслуживают внимания, поскольку качество у них слишком низкое. А гидроизоляция двигателя – не та вещь, на которой стоит экономить. Вот и получается, что везти китайский шноркель в Европу смысла нет.
Среди отечественных производителей процветает изготовление шноркелей из стеклопластика. Материала, выдерживающего сильные удары, не боящегося мороза и относительно дешевого в изготовлении. Тем не менее стоимость отечественных шноркелей сильно колеблется. На одну и ту же машину можно найти предложение и за 10 тысяч, и за 3. Но в первом случае в стоимость может входить полная комплектация, а во втором – только сам воздуховод. Или, скажем, 3 тысячи – на родине шноркеля, а 10 – там, где вы живете. Некоторые продавцы сразу предлагают и установку, но за отдельные деньги. Основные производители расположены в Москве и на родине российских внедорожников – в Ульяновске и Самаре. Хотя есть производители и в других городах.
ЛУЧШЕ ОДИН РАЗ УВИДЕТЬ
Надежда на то, что покупка шноркеля в интернет-магазине окажется удачной, не всегда оправданна. Не всегда информация на сайте бывает исчерпывающей, а иногда продавцы идут даже на прямой подлог.
Например, в Интернете многие предлагают приобрести шноркель РИФ. Марка известна, многие изделия ее действительно качественны и надежны. Но вот что насторожило: на сайте компании «Автовентури», которой принадлежит эта торговая марка, подобная продукция не заявлена. Оказалось, что сейчас шноркели под брендом РИФ не выпускаются, а то, что предлагают в Интернете, это либо подделки, либо изделия других производителей.
Некоторые интернет-магазины предлагают продукцию не совсем понятного происхождения по цене ниже рыночной. От приобретения таких изделий лучше воздерживаться: снабжение воздухом двигателя слишком важная вещь, чтобы покупать кота в мешке.
Как называется воздухозаборник у джипов
Хобот для внедорожника
Сообщение Tamboff » 25 фев 2015, 01:13
Что такое шноркель?
Шноркель – немецкое слово. Первоначально, словом шноркель называлось устройство в виде трубы с двумя каналами (для подачи воздуха двигателю и для выпуска отработанных газов).
Шноркель обеспечивал работу дизелей подводной лодки, при движении на небольшой глубине. При этом верхняя часть шноркеля оказывается над водой.
По аналогии любители вездеходной техники и внедорожного тюнинга словом шноркель стали называть специальное устройство для подачи воздуха в двигатель автомобиля.
Зачем нужен шноркель на внедорожнике?
Основные достоинства шноркеляОсновные достоинства шноркеля:
Шноркель предотвращает двигатель от гидравлического удара при преодолении глубокой водной преграды, брода или глубокой лужи.
При передвижении по пыльной проселочной или песчаной дороге (особенно при движении в колонне автомобилей) шноркель, установленный выше обычных воздухозаборников, позволяет существенно уменьшить количество пыли, попадающее на воздушный фильтр
Многие шноркели оснащаются специальной насадкой, обеспечивающей дополнительный приток воздуха при движении со скоростями выше 60 км/ч. Утверждается, что это позволяет немного экономить топливо
Многие шноркели оборудуются системами отвода атмосферной влаги, которая может попадать во впускную систему при движении в сильный дождь.
Всегда ли нужен шноркель?
Кстати, шноркель делается по-потребности. На «Ниве» во многих случаях достаточно просто вывести воздухозаборник ближе к лобовому стеклу параллельно правому крылу. В район аккумулятора. Воздухозаборник при этом удлиняется пластиковой трубой. Вся конструкция остаётся под капотом и ничему не мешает.
На старых автомобилях «УАЗ» с 402 двигателем достаточно было поставить воздушный фильтр от классики с забором воздуха из-под самой крышки капота, чтобы автомобиль мог преодолевать броды, погружаясь по фары!
Как устроен шноркель?
Шноркель для подачи воздуха в двигатель автомобиля может изготавливаться из металла или из пластика. Для многих моделей джипов и пикапов существуют готовые варианты конструкции шноркелей. Шноркель, подходящий для конкретной модели автомобиля можно найти в сети Интернет или заказать в специализированных автомастерских.
Шноркель не должен пропускать воду, иначе его применение теряет смысл. Обычно шноркель устраивается таким образом, чтобы его воздухозаборник находился на уровне крыши автомобиля. Чаще всего шноркель пропускают вдоль наклонной передней стойки (правой или левой) лобового стекла с креплением к этой стойке. Воздухозаборник шноркеля направляют либо навстречу набегающему потоку воздуха, либо устанавливают по потоку. Практика не выявила явных достоинств того или иного варианта.
Проблемы, связанные с применением шноркеля
На грузовых автомобилях, особенно на автомобилях повышенной проходимости, устанавливаются штатные шноркели, поэтому никаких проблем не возникает.
На грузовых автомобилях с капотной компоновкой (например, «Урал») шноркель поднят достаточно высоко, а на таких автомобилях как «КАМАЗ» шноркель вообще проходит за кабиной. Все эти решения позволяют не опасаться, что шноркель будет повреждён при контакте с посторонними предметами, например, толстыми ветками деревьев.
Другое дело легковые автомобили и лёгкие внедорожники.
Шноркель из неморозостойкого пластика не выдерживает зимней эксплуатации и может лопнуть (потеряет герметичность)
Шноркель из хрупкого пластика легко может повредиться при контакте с ветками деревьев
Через шноркель недостаточного сечения в двигатель будет поступать недостаточно воздуха. В таких случаях говорят, что «шноркель душит двигатель»
Если шноркель имеет недостаточное сечение, то в некоторых случаях, особенно на повышенных оборотах, двигатель начнёт подсасывать воздух через патрубок вентиляции картера, а то и вовсе насосать масляный туман.
Если шноркель сконструирован неправильно, то во время сильного дождя через впускную насадку в двигатель может попасть вода
Правильно сконструированный и установленный шноркель никаких проблем не создаёт.
Многие автомобилисты испытывают потребность в преодолении бродов, глубоких луж и пыльных участков дорог. Это повседневные (рабочие) условия эксплуатации многих автомобилей. В таких случаях шноркель будет очень востребован.
Если нет возможности (или желания) приобрести фабричный шноркель, его вполне можно изготовить самостоятельно.
Из чего можно изготовить шноркель?
Собственно шноркель имеет составную конструкцию. Чаще всего шноркель изготавливают из трубы (нескольких труб) подходящего диаметра, резиновых или пластиковых уголков (поворотов), гофра и деталей крепления (хомуты и проч.). Герметизируют соединения обычным автомобильным герметиком.
Труба может быть металлической (алюминий, нержавейка) или пластиковой. В качестве пластиковых труб многие применяют обычные стандартные канализационные трубы.
В некоторых случаях шноркель можно изготовить из резинового шланга высокого давления. Функционально он будет хорош, однако выглядеть всё это будет весьма не эстетично.
Для «Нивы» часто применяют полиэтиленовые трубы диаметром 50 мм. Металлическая труба такого диаметра – это может быть ножка мебельная металлическая (для кухонных столов). Цвета весьма разнообразны. От хрома до глубокого чёрного матирования.
© 2013 abcIBC.com. All rights reserved.
Удачи на дорогах!
Шноркель
Сообщение Tamboff » 25 фев 2015, 01:13
Хобот для внедорожника
Сообщение Tamboff » 25 фев 2015, 01:26
Как правильно установить шноркель?
Купить его — это даже не полдела, а всего лишь первый шаг, потому как монтаж воздуховода между трубой шноркеля и штатным воздухозабором автомобиля — самая ответственная процедура. Ведь, если система не будет герметичной, шноркель превратится в бесполезную трубку.
Наиболее часто встречающаяся ошибка установки, когда воздуховод шноркеля попросту прикрепляют к штатному воздухозабору двигателя, считая, что на этом монтаж окончен. Дело в том, что система подачи воздуха по определению негерметична, в ней имеется клапан для стока воды (обычно забитый грязью и навечно открытый), к тому же крышка корпуса воздушного фильтра зачастую прилегает неплотно и требует герметизации. Если удлиненный воздуховод проходит под крылом, его стоит сделать из прочного материала, в противном случае он может лопнуть в процессе эксплуатации от механических или температурных нагрузок, и вы узнаете об этом, лишь когда ваша машина заглохнет посередине реки.
Подбирая трубы и патрубки под воздуховоды, обратите внимание на диаметр патрубка, идущего от воздушного фильтра к двигателю, — именно на него и надо ориентироваться. Если установленные воздуховоды будут тоньше, нежели штатные, то на высоких оборотах прокачиваемого объема воздуха может оказаться недостаточно. Особенно критично это для турбированных дизельных моторов
В последнее время получила распространение практика замены штатного воздушного фильтра вместе с его громоздким корпусом на небольшой корпусной фильтр нулевого сопротивления. Это очень удобно с точки зрения экономии места под капотом и простоты монтажа, но следует помнить, что данный фильтр негерметичен сам по себе, и перед установкой его следует доработать.
После того, как шноркель установлен на машину, следует проверить его герметичность. Ни в коем случае не стоит перекрывать доступ воздуха полностью, рукой или куском резины, это может повредить мотору. Например, на дизельном двигателе большого объема это может привести к тому, что изза разрежения втянет внутрь сальники коленвала.
Самый действенный и простой способ проверки работоспособности шноркеля — запустив двигатель на холостых оборотах, надеть на воздухозаборник неплотный полиэтиленовый пакет. Если шноркель установлен правильно, пакет порвется.
Многие владельцы разворачивают носик Safari Snorkel в обратную сторону либо к ветровому стеклу, потому как считают, что, если он смотрит вперед, в него попадают вода и грязь, которая может повредить мотору. Это мнение ошибочно. Насадка шноркеля разработана таким образом, что вся попадающая внутрь вода и грязь ударяются о стенки и через специальные прорези вытекают наружу. Когда же носик развернут назад, все выбрасываемое из-под переднего колеса, как пылесосом, улавливается шноркелем и прямым ходом идет в фильтр.
Вторая опасность в том, что в таком положении сетка воздухозабора практически прижата к крыше машины, и при прохождении глубоких луж «ходом» вода, переливающаяся через автомобиль, также может попасть в воздуховод. Поэтому наиболее правильной является установка воздухозабора развернутым по ходу движения, именно так, как это предусмотрено заводом-изготовителем. Единственное исключение — ситуации, когда машина передвигается по густому лесу. Для того чтобы уберечь хрупкую защитную сетку воздухозаборника от повреждений, носик можно развернуть вбок к центру машины.
Шноркель не требует обслуживания, но раз в сезон все же не мешает проверять состояние эластичных соединений и патрубков. Также следует помнить, что наличие шноркеля всего лишь обеспечивает гидроизоляцию воздухозабора двигателя, но ни в коем случае не наделяет ваш автомобиль дополнительной проходимостью, и, если теперь ваш внедорожник забирает воздух на высоте двух метров от земли, это еще не означает, что именно такова возможная глубина штурмуемого брода. Не забывайте, что гораздо ниже находится большое количество неизолированных узлов и агрегатов, таких как панель приборов или, например, ваш нос.
Хобот для внедорожника
Поставил новую насадку на шноркель. Уверен что она будет луче стандартной.
Как правильно собрать и установить шноркель
В каких случаях нужно выводить наверх воздухозабор двигателя, и как именно это можно сделать
Подготовка внедорожника к эксплуатации на серьезном бездорожье может принимать разные формы и требовать различных затрат, но есть столпы, которые не обойти. У любого подготовленного внедорожника есть лебедка, грязевые колеса и шноркель.
Что такое шноркель? Название происходит от наиболее известного производителя Safari Snorkel. Это выведенный на уровень крыши автомобиля воздухозабор двигателя. А для чего поднимать его так высоко? Изначально деталь задумывалась производителем как средство защиты от пыли, коей весьма много в Африке и Австралии. Но в многоводных странах он обрел иное значение. Основной задачей выведенного воздухозабора в наших условиях является защита двигателя от гидроудара.
Во время преодоления водных препятствий моторный отсек автомобиля нередко оказывается под водой, и возникает реальная опасность попадания жидкости в систему воздухозабора двигателя. Чем это может грозить? Будучи веществом несжимаемым, вода, попав в камеру сгорания, приводит к деформации шатунов, а в худшем случае — к разрыву блока цилиндров. В зоне риска находятся моторы всех типов и объемов, но для гидроудара у дизельных двигателей требуется гораздо меньшее количество воды, нежели у бензиновых. В любом случае опасность гидроудара при попадании воды в работающий мотор довольно высока. И какой бы «малой кровью» по запчастям ни обошелся последующий ремонт, на переборку двигателя вы можете рассчитывать в любом случае.
Единственный способ обезопасить себя от гидроудара на 100% — установить шноркель.
Лидер рынка — Safari Snorkel — хорош абсолютно всем. Он прочен (выдерживает не только удары ветками, но и вес опрокинувшегося автомобиля), эргономичен и имеет широкий модельный ряд практически на все существующие внедорожники. Единственным ярко выраженным недостатком является цена в районе 500 долларов. Мое личное мнение — экономить на таких вещах не стоит. Если вы нашли средства на покупку колес, лебедки, силового обвеса и навигации, можно изыскать резервы и на качественный воздухозабор. В таком случае наиболее простой вариант — пойти и купить фирменный шноркель.
Если же финансовой возможности приобрести дорогостоящую вещь нет, остается «колхозить» самостоятельно. Есть два варианта. Первый — это собрать шноркель из сантехнических труб и соединений подходящего диаметра. Работать система будет, но внешний вид у нее получится такой, что мама не горюй. Посему на УАЗах и «Нивах» это еще как-то применимо, а вот уродовать такой системой аэрации Cruiser или Patrol, на мой сугубо личный взгляд, кощунственно. К тому же велика вероятность, что во время сильных морозов сия конструкция не выдержит жесткого контакта с лесной растительностью.
Второй вариант — сделать воздухозабор из анодированных металлических труб или алюминия. Здесь уже можно хоть в какой-то мере говорить об эстетике и, самое главное, о надежности. Какой бы из вариантов вы ни выбрали, обязательно возникнет вопрос установки, потому что неправильно установленный шноркель вашу машину не защитит.
Купить его — это даже не полдела, а всего лишь первый шаг, потому как монтаж воздуховода между трубой шноркеля и штатным воздухозабором автомобиля — самая ответственная процедура. Ведь, если система не будет герметичной, шноркель превратится в бесполезную трубку.
Наиболее часто встречающаяся ошибка установки, когда воздуховод шноркеля попросту прикрепляют к штатному воздухозабору двигателя, считая, что на этом монтаж окончен. Дело в том, что система подачи воздуха по определению негерметична, в ней имеется клапан для стока воды (обычно забитый грязью и навечно открытый), к тому же крышка корпуса воздушного фильтра зачастую прилегает неплотно и требует герметизации. Если удлиненный воздуховод проходит под крылом, его стоит сделать из прочного материала, в противном случае он может лопнуть в процессе эксплуатации от механических или температурных нагрузок, и вы узнаете об этом, лишь когда ваша машина заглохнет посередине реки.
Подбирая трубы и патрубки под воздуховоды, обратите внимание на диаметр патрубка, идущего от воздушного фильтра к двигателю, — именно на него и надо ориентироваться. Если установленные воздуховоды будут тоньше, нежели штатные, то на высоких оборотах прокачиваемого объема воздуха может оказаться недостаточно. Особенно критично это для турбированных дизельных моторов
В последнее время получила распространение практика замены штатного воздушного фильтра вместе с его громоздким корпусом на небольшой корпусной фильтр нулевого сопротивления. Это очень удобно с точки зрения экономии места под капотом и простоты монтажа, но следует помнить, что данный фильтр негерметичен сам по себе, и перед установкой его следует доработать.
После того, как шноркель установлен на машину, следует проверить его герметичность. Ни в коем случае не стоит перекрывать доступ воздуха полностью, рукой или куском резины, это может повредить мотору. Например, на дизельном двигателе большого объема это может привести к тому, что изза разрежения втянет внутрь сальники коленвала.
Самый действенный и простой способ проверки работоспособности шноркеля — запустив двигатель на холостых оборотах, надеть на воздухозаборник неплотный полиэтиленовый пакет. Если шноркель установлен правильно, пакет порвется.
Многие владельцы разворачивают носик Safari Snorkel в обратную сторону либо к ветровому стеклу, потому как считают, что, если он смотрит вперед, в него попадают вода и грязь, которая может повредить мотору. Это мнение ошибочно. Насадка шноркеля разработана таким образом, что вся попадающая внутрь вода и грязь ударяются о стенки и через специальные прорези вытекают наружу. Когда же носик развернут назад, все выбрасываемое из-под переднего колеса, как пылесосом, улавливается шноркелем и прямым ходом идет в фильтр. Вторая опасность в том, что в таком положении сетка воздухозабора практически прижата к крыше машины, и при прохождении глубоких луж «ходом» вода, переливающаяся через автомобиль, также может попасть в воздуховод. Поэтому наиболее правильной является установка воздухозабора развернутым по ходу движения, именно так, как это предусмотрено заводом-изготовителем. Единственное исключение — ситуации, когда машина передвигается по густому лесу. Для того чтобы уберечь хрупкую защитную сетку воздухозаборника от повреждений, носик можно развернуть вбок к центру машины.
Шноркель не требует обслуживания, но раз в сезон все же не мешает проверять состояние эластичных соединений и патрубков. Также следует помнить, что наличие шноркеля всего лишь обеспечивает гидроизоляцию воздухозабора двигателя, но ни в коем случае не наделяет ваш автомобиль дополнительной проходимостью, и, если теперь ваш внедорожник забирает воздух на высоте двух метров от земли, это еще не означает, что именно такова возможная глубина штурмуемого брода. Не забывайте, что гораздо ниже находится большое количество неизолированных узлов и агрегатов, таких как панель приборов или, например, ваш нос.
Но правильное преодоление водных преград — это тема для отдельной статьи, которая появится скоро.