Как называется у погрузчика захват
Грузоподъемные приспособления для погрузчиков
Оборудование для обработки грузов без паллет (зажимы)
Эти устройства обеспечивают захват грузов с помощью гидравлики не снизу, а с боковых сторон, буквально зажимая их. Таким образом, уровень давления рабочей жидкости в гидравлической системе захвата должен быть достаточным для того, чтобы поднять груз и надежно удержать его, и вместе с тем не слишком большим, чтобы не вызвать повреждения груза или его упаковки.
Захваты для картонных упаковок прямоугольной или квадратной формы и захваты для тюков. Навесное устройство погрузчика для захвата картонных упаковок оснащено плоскими зажимными рычагами большой площади, которые для предотвращения выскальзывания груза или повреждения упаковки могут быть покрыты резиной или пластмассой. Эти устройства позволяют вести обработку грузов достаточно небольшого веса и крупногабаритных, которые не транспортируют на поддонах. В основном это бытовая техника — холодильники, посудомоечные и стиральные машины, сушильные и духовые шкафы, электрические и газовые плиты.
Устройства также используют для транспортировки коробок с напитками, не размещенными на листовых или стандартных поддонах. В настоящее время выпускают конструкции с жестко закрепленными или с подвижными зажимными рычагами. Поскольку эти захваты должны надежно удерживать груз и одновременно не повредить его упаковку, особое значение придается подбору оптимального давления в гидравлической системе. Компания Bolzoni Auramo уже сделала первые шаги по созданию устройства для автоматического поддержания давления на требуемом уровне. Чтобы оптимизировать усилие прижима, во внутреннюю поверхность плоского рычага захвата встроен датчик в виде шарика. Если коробка или ящик начинает перемещаться вниз, шарик начинает вращаться и усилие захвата плавно увеличивается до тех пор, пока шарик не остановится.
Захваты для тюков имеют похожую конструкцию, с той лишь разницей, что в них нет необходимости применять особые меры по предотвращению повреждения поверхности груза. Поэтому их рычаги могут быть снабжены металлическими ребрами, которые, вдавливаясь в тюк, лучше удерживают его. Для изделий, требующих особо осторожного обращения, рекомендуется применять устройства с интегрированными регулируемыми клапанами для задания требуемого уровня давления захвата. В комбинации с механизмом бокового сдвига захват для тюков обеспечивает позиционирование груза с миллиметровой точностью. Существуют также поворотные захваты для тюков с ограничением и без ограничения угла поворота. Устройства могут применяться для обработки тюков хлопка, целлюлозы, бумажных отходов, а также картонных коробок и ящиков.
Захват для рулонов и труб используют в целлюлозно-бумажной промышленности, в типографиях, на складах бумаги, предприятиях по переработке сырой бумаги в товары потребления, а также в промышленности строительных материалов, например, для приведения в вертикальное положение лежащих бетонных труб или укладки стоящих труб. Такие захваты можно применять и для транспортировки штабеля из шин.
Устройство состоит из корпуса захвата, захватных рычагов, а также при необходимости поворотного устройства. Зажимные рычаги в большинстве случаев снабжают «плавающими» нажимными плитами, которые крепятся к ним посредством шарнирного соединения. Покрытие нажимных плит (резина, полиуретан) определяется материалом и весом транспортируемого изделия. Постоянство усилия прижима при транспортировке обеспечивает запорный клапан; в случае работ с грузами, поверхность которых легко повредить или помять, используется клапан с регулировкой давления прижима, а также встроенные датчики, автоматически задающие его уровень. Угол поворота захвата в одном или обоих направлениях может составлять 90° (целесообразно использовать для приема, транспортировки и штабелирования рулонов бумаги) или 360°. Захват может быть выполнен с упором и без него. Захваты для рулонов в большинстве случаев имеют один жестко закрепленный короткий и один длинный подвижной рычаги, но существуют и захваты с двумя подвижными рычагами. Выпускаются также сдвоенные захваты для рулонов и труб без поворотного устройства, подвижными у них являются только зажимные рычаги, расположенные с обеих сторон.
Захват для бочек — это навесное устройство, с помощью которого бочки можно захватывать, транспортировать, опрокидывать, поворачивать и опорожнять, и в целом оно аналогично захвату для рулонов. Чтобы предотвратить выскальзывание груза, рычаги захвата снабжены профилированным резиновым покрытием. Наиболее простой захват для бочек не поворачивается и служит для обработки вертикально стоящих бочек. Таким захватом в зависимости от его конструкции можно захватить одну, две бочки или сразу четыре рядом стоящие. Выпускаются также захваты для поворота и опрокидывания (опорожнения) бочек. Надо иметь в виду и то, что захват для не очень тяжелых бочек можно получить, надевая специальные накладки на зубцы зажимных вил.
Универсальный захват — навесное устройство, зажимные рычаги или вставные башмаки которого можно просто и быстро заменять. В результате у владельца погрузчика есть возможность использовать для разных грузов один, хотя и относительно дорогостоящий корпус захвата, меняя зажимные рычаги. Это позволяет существенно снизить затраты на приобретение навесных приспособлений.
Захватный шибер. Эти грузоподъемные приспособления созданы в США и получили там довольно широкое распространение под названием push-pull-захватов. Их используют для обработки грузов, размещенных на «тонких» поддонах (металлических или картонных листах, пластмассовых пластинах). Тем самым их применение позволяет предприятиям при операциях по складированию обойтись без жестких поддонов традиционного типа и сократить свои затраты, а также сэкономить полезное пространство в кузове автомашины. Эти устройства также часто используют предприятия по обработке продовольствия, где стандартные поддоны нельзя применять по гигиеническим и санитарным нормативам.
Принцип работы устройства таков. Тонкий поддон зажимается «губой», после чего с помощью ножничного механизма он затаскивается на вилы или платформу захвата. После доставки его напольным транспортным средством к месту назначения в обратном порядке производится разгрузка устройства. Работа с этим устройством предполагает наличие ровного пола и опытного водителя.
Применение и совершенствование навесных устройств
Используя навесные рабочие органы, необходимо иметь в виду, что в большинстве случаев остаточная грузоподъемность напольного транспортного оборудования меньше, чем номинальная, благодаря собственному весу навесного оборудования, смещению центра тяжести вперед, а также возможному превышению указанной в спецификации максимальной высоты подъема (при наличии стандартного вилочного захвата). Погрузочная напольная техника с навесными приспособлениями должна удовлетворять тем же условиям, обеспечивающим безопасность (прежде всего требованию по устойчивости), что и в стандартном исполнении. В Германии, например, существуют нормы техники безопасности BGVD27 (§ 37, абзац 1), в соответствии с которыми сменные рабочие органы погрузчиков должны проходить проверку ответственным лицом; часто также используют рекомендации VDI3578 (навесные устройства вилочных погрузчиков, грузозахватные средства). Покупатели, которые приобрели навесные устройства не у непосредственного поставщика напольного транспортного оборудования, должны перед их установкой обязательно связаться с изготовителем напольного транспортного оборудования, чтобы избежать возможных проблем. В соответствии с законом Евросоюза об ответственности за произведенную продукцию, который действует с 01.07.88 г., изготовитель комплектующего (навесного устройства) несет ответственность только в том случае, если на изделия нанесены логотип, товарный знак или другие отличительные признаки поставщика.
Основные направления развития грузоподъемных приспособлений связаны как с разработкой новых конструкций, так и с модернизацией старых. При совершенствовании захватов для штучных грузов особое внимание уделяется созданию «интеллектуальных» конструкций, оснащенных датчиками, посредством которых уровень давления в гидравлической системе и усилие зажима регулируются автоматически. Многие поставщики работают над тем, чтобы вывести на более высокий уровень использование этих устройств путем интеграции их с системами автоматизированного сбора данных — считывателями штрих-кодов и RFID-меток. Эти технологии обеспечивают устройствам новые возможности. Например, штрих-код может содержать информацию о типе захвата, который необходимо использовать, и усилии зажима, которое требуется для того, чтобы операции с изделием прошли благополучно и оно не было повреждено.
Операторы, при том, что теперь они имеют в своем распоряжении практически все необходимые захватные приспособления, далеко не всегда знают, какой захват и для каких изделий можно использовать. Такая информация может автоматически передаваться считывающим устройством в систему регулирования уровня давления в гидросистеме захвата, что позволит не только исключить влияние человеческого фактора, но и повысить производительность работ.
Складские погрузчики: виды, классификация, сравнение
В этой статье мы узнаем, какие виды погрузчиков бывают и для чего они предназначены, познакомимся с их характеристиками, возможностями, сильными и слабыми сторонами. Это поможет понять, какая техника лучше подходит для вашего предприятия.
Виды погрузчиков, назначение
Погрузчиками называют подъемно-транспортные машины, служащие для погрузки, разгрузки, перевозки, укладки или штабелирования грузов. По своему назначению и типу основного рабочего органа они относятся к трем категориям:
Многие производители предлагают технику с дополнительным навесным оборудованием, что делает ее универсальной.
Таким образом, на вопрос «Чем отличается вилочный погрузчик от фронтального» можно ответить: рабочим органом (подъемным устройством) и назначением.
По виду транспортного средства, погрузчики на пневматическом и гусеничном ходу относятся к коду 570 01, а остальные автопогрузчики – к коду 590 00.
Классификация складских погрузчиков
Единой, принятой всеми странами и производителями, классификации складских погрузчиков еще не создано. Самая подробная на сегодня систематизация сделана американской Ассоциацией промышленного транспорта ITA (Industrial Truck Association – ITA).
Типы складских погрузчиков
Электрические(аккумуляторные) с противовесом и местом для водителя
Погрузка и разгрузка транспорта, быстрое перемещение грузов на палетах.
Нет выхлопных газов, тишина работы.
Требуют времени для перезарядки, плохо подходят для работы вне помещений.
(VNA, боковые погрузчики, ричтраки)
Работа в тесном пространстве, перевозка палет; сбор, размещение товаров.
Увеличение полезной площади склада при одинаковой общей площади.
Высокая техническая сложность, стоимость.
Для небольших партий товара. Перевозка грузов на поддонах (для электротележек), выгрузка с фургонов, размещение на складе.
Простые в использовании, недорогие, экономичные.
Ограниченная мощность и производительность.
Перемещение поддонов с погрузочно-разгрузочного дока на склад и наоборот.
Литые шины отлично подходят для передвижения по гладким поверхностям.
Автопогрузчики с пневматическими шинами
Машины этого класса способны работать не только с палетами, но и с 20-, 40-футовыми контейнерами.
Универсальность, быстрое передвижение на улице и внутри больших складов.
Ограниченное применение внутри помещений.
Транспортировка грузов во дворах и помещениях.
Универсальность, быстрота передвижения.
Не поднимают грузы на высоту.
Подъем стройматериалов на стройплощадках, лесозаготовки
Проходимость вне дорожных покрытий, высокая мощность.
Плохая маневренность, большой собственный вес.
Класс I: Электропогрузчик с противовесом
В основном эти машины оборудованы кабинами с сиденьем для водителя, но встречаются также модели для вождения стоя. Одна из характерных черт электрического погрузчика, как транспортного средства, поднимающего грузы – это противовес, роль которого выполняет аккумуляторная батарея. Электропогрузчики не выделяют выхлопных газов, почти не греются, не шумят. Они идеальны для использования в помещениях, для работы с детскими товарами, пищевой продукцией, лекарствами.
В зависимости от числа и расположения колес, электропогрузчики бывают 3-опорными либо 4-опорными. Машины первого типа компактные, маневренные, поднимают до 1000-2500 кг. Модели на четырех колесах менее требовательны к качеству опорной поверхности, более устойчивы на уклонах. Обычно они способны поднимать до 1500–8000 кг.
 |  |
Класс II: Узкопроходные погрузчики, ричтраки
Их малые габариты и высокая маневренность дают возможность делать проходы между складскими стеллажами очень узкими, что расширяет полезную площадь склада. Основные виды работ этими погрузчиками – это размещение или сбор товаров, хранящихся на стеллажных полках. Грузоподъемность обычно достигает 1500-3000 кг.
Узкопроходные погрузчики бывают нескольких типов:
Класс III: Самоходные вилочные электротележки, электроштабелеры
Самоходные электрические тележки поднимают груз не выше 200 мм. Они используются только для перемещения палетированных товаров (например, из зоны разгрузки в зону хранения или на перевалочную площадку).
Электрические штабелеры поднимают и опускают грузы в пределах высоты 1,6–6 м. Их применяют для погрузки, выгрузки, укладки товара в штабеля или на полки стеллажей. Грузоподъемность электротележек и электроштабелеров обычно достигает 1000-3000 кг.
 |  |
Класс IV: Вилочные погрузчики с литыми (суперэластик) шинами
Чем отличается автопогрузчик от погрузчиков, указанных выше, так это наличием двигателя внутреннего сгорания. Машины IV класса чаще оснащаются газовыми или газ-бензиновыми двигателями, чем дизельными. Они рассчитаны на применение на качественных твердых покрытиях, как правило, внутри помещений. Литые шины легко катятся по гладким полам, не боятся проколов. Грузоподъемность этой техники достигает 1500–8000 кг.
Класс V: Вилочные погрузчики и пневматическими шинами
Машины этой категории лучше подходят для работы на открытом воздухе, чем внутри помещений. Они часто оснащаются дизельными либо бензиновыми двигателями, застекленной утепленной кабиной. Вилочные погрузчики этого вида поднимают палетированные грузы и контейнеры весом 1500–10000 кг.
Класс VI: Тягачи и транспортеры
Эти машины применяются для буксировки груженых тележек или перевозки товаров на платформе. Они оснащаются ДВС либо электромоторами. Типичный пример можно увидеть в любом аэропорту.
 |  |
Класс VII: Внедорожные и телескопические погрузчики
Погрузчики-вездеходы внешне нередко похожи на тракторы. Они используются исключительно на открытом воздухе, в местах без дорожных покрытий: на строительных площадках, лесозаготовках, в сельском хозяйстве. Традиционно они оснащаются мощными дизельными двигателями, прямыми или телескопическими мачтами, манипуляторами. Эта складская техника поднимает до 5000–16000 кг.
Телескопические погрузчики имеют большой радиус действия (могут подавать грузы над препятствиями). Они способны передвигаться на пересеченной местности, использоваться в качестве небольшого подъемного крана.
Один из видов телескопических погрузчиков – ричстакеры. Эти мощные машины поднимают контейнеры весом до 45000 кг.
Для обработки тяжелых штучных грузов используют погрузчики манипуляторного типа. Например, с их помощью загружают крупные шины, бревна, строительные материалы.
Машины, не учтенные в классификации ITA
Для обработки длинномерных грузов используются два вида погрузчиков для склада: боковые и многоходовые. У машин первого типа по сторонам вил расположены платформы, помогающие стабилизировать грузы. Многоходовые погрузчики компактны и двигаются с места в любом направлении.
 |  |
Для обработки длинномерных грузов (труб, сайдинга, бруса, стального проката и т.п.) используются два вида погрузчиков для склада: боковые и многоходовые. Эти машины способны работать в узких проходах и проемах, поэтому их часто относят к классу II. Однако это верно только для электрических моделей. Если же они оснащаются двигателями внутреннего сгорания, то относятся к автопогрузчикам (классы IV, V).
Погрузчики с боковой загрузкой оснащены выдвижными вилами, расположенными сбоку. По сторонам грузоподъемника находятся платформы, служащие для поддержки груза при перевозке. Этим машинам присущи следующие особенности:
Многоходовые погрузчики тоже оснащены выдвижными вилами, но более компактны и трогаются с места в любом направлении. Они маневренные, передвигаются с высокой точностью, что делает их востребованными на загроможденных складах.
Издается с 2007 года
Описание фронтального погрузчика — назначение и классификация техники
Погрузчики – один из видов универсальной техники. Они относятся к грузоподъёмному типу машин, а также к землеройной технике, поскольку могу перемещать верхний слой грунта, и землеройные работы на мягких грунтах. В сегменте строительной техники они занимают второе место по популярности после экскаваторов. И отставание сокращается.
Что такое фронтальный погрузчик: определение
Понятие фронтальный погрузчик и его восприятие – это разные вещи. Название появилось из английского языка. Оно образовано от front – перед и loader – погрузчик. Строго говоря, любой вид погрузчиков с расположенным впереди рабочим органом является фронтальным, включая телескопические, вилочные, мини погрузчики.
Однако, понятие фронтальный погрузчик ассоциируется с четырёхколёсной техникой с широким, во всю ширину машины, ковшом. Он также может называться автопогрузчик фронтальный или колёсный погрузчик. Хотя некоторые машины имеют гусеничное шасси, а часть монтируется на базе колёсного трактора, подавляющее большинство сделаны на собственном шасси.
Благодаря своей конструкции и большому выбору навесного оборудования, фронтальный погрузчик широко применяется в разных сферах деятельности от сельского хозяйства до горнодобывающей промышленности.
История создания фронтальных погрузчиков
Фронтальные ковшовые погрузчики сравнительно молоды по сравнению с кранами, экскаваторами, бульдозерами, скреперами, грейдерами. Но, несмотря на молодость, по величине рынка строительно-дорожных машин сегодня они занимают второе место после экскаваторов.
Первые фронтальные погрузчики придумали фермеры для облегчения сбора сена и навоза. Старый погрузчик представлял собой трактор с ковшом, который поднимался и опускался при помощи лебедок.
Революция в производстве этих машин, состоялась в середине ХХ века с появлением гидравлики. Она вызвала огромные изменения в строительно-дорожном машиностроении. Гидроцилиндр упростил возвратно-поступательные движения рабочих органов, сделал возможным повороты с помощью шарнирно-сочлененной рамы. Это уже стала знакомая нам полноприводная машина-погрузчик с массивным ковшом, манёвренная и эффективная.
Общее устройство и технические характеристики
Основное отличие к погрузчиков от других строительных и дорожных машин – отношение грузоподъёмности и объема ковша к массе самой техники. Это достигнуто за счёт оптимально расположенного центра тяжести и развесовки машины.
Поэтому, когда речь идёт о фронтальном погрузчике, понимается классическая машина с:
Фронтальные погрузчики создаются на специальных колесных шасси и имеют единую конструктивную схему. Шарнирно-сочленённая рама имеет угол складывания полурам в диапазоне 35-40°. Расположенный позади двигатель выступает в качестве противовеса.
Силовой агрегат у большинства колёсных погрузчиков – дизельных. Хотя всё больше компаний модернизируют их, устанавливая гибридные, газовые и электрические двигатели. Особенно это касается компактных машин.
Типично использование гидромеханической трансмиссии с 3-х или 4-хдиапазонной планетарной коробкой передач, ведущего моста с системой блокировки дифференциала, планетарного колесного редуктора, жесткой подвески переднего грузового моста и балансирной подвески заднего моста. Иногда, вместо гидромеханической применяется гидростатическая бесступенчатая трансмиссия.
Грузоподъемная стрела имеет Z-образную или параллелограммную конструкцию. Первая более эффективна при работе с ковшом фронтального погрузчика, поскольку имеет большее отрывное усилие. Вторая – предпочтительней при частой смене рабочего оборудования.
Не менее важна эргономика рабочего места оператора. Кабина фронтального погрузчика предусматривает круговой обзор и оснащена регулируемым сиденьем, системами обогрева, вентиляции, шумопоглощения. Автоматизированная система переключения передач и управления рассчитана на различные режимы эксплуатации, выбираемые оператором в зависимости от условий работы.
Объём ковша фронтального погрузчика варьируется от класса машин. У мини погрузчиков он может быть 0,5 куб.м, тогда как у карьерных колёсных машин доходит до 17 кубов.
Классификация и применение фронтальных погрузчиков
Грузоподъемность, объем ковша, мощность двигателя и производительность – это главные характеристиками фронтального погрузчика. А значит и классификация машин происходит по этим критериям.
По грузоподъёмности
В первую очередь они подразделяются по грузоподъемности и габаритам. Выделяют:
По типу шасси
Выделяют три типа шасси, на которых собираются фронтальные погрузчики. Самым популярным является колёсное шасси с шарнирно-сочленённой рамой. Такое решение повышает манёвренность и проходимость, поскольку колёса едут след в след.
Технику производят и на жёсткой раме на пневмоколёсах. Автомобильные погрузчики тоже способны самостоятельно перемещаться с одного участка на другой, но обладают меньшей манёвренностью из-за большего радиуса разворота.
Шины на колесных моделях любого типа могут быть пневматические и цельнолитые. Первые обладают хорошими амортизационными свойствами. Вторые используются там, где можно попасть на острые материалы, которые могут повредить покрышку.
Поскольку и цельнолитые резиновые колёса подвержены повреждениям существует третий тип фронтальных погрузчиков – на гусеничном ходу. Они обладают хорошей проходимостью на нестабильных грунтах, более эффективны на участках с неровным острым покрытием – в общем там, где велика вероятность прокола колеса. У них ниже расположен центр тяжести, за счёт чего выше грузоподъёмность. Однако основным недостатком данной конструкции является ограничение по скорости движения и перемещению по дорогам общего пользования.
Прочая классификация
Большинство фронтальных погрузчиков универсальные. Они могут использовать как передний ковш, так и различное сменное навесное оборудование – вилы, грузоподъёмный крюк, держатели для колёс, челюстные захваты.
Но существуют и специальные машины. Например, низкие подземные погрузо-доставочные машины (ПДМ) тоже относятся к категории фронтальных погрузчиков, но в силу своих конструктивных особенностей используются только в шахтах.
Использование карьерных погрузчиков на других работах затруднительно в силу их больших габаритных размеров. Также фронтальный вилочный погрузчик используется исключительно на складских работах.
Где применяются фронтальные погрузчики
За исключением специальных моделей, основной функцией фронтальных погрузчиков являются погрузочно-разгрузочные и земляные работы, а также планировка площадок. Также погрузчики используются на ремонтных дорожный и такелажных работ, уборке мусора, перемещении щебня, гравия, песка и других материалов.
В дополнение, погрузчик может работать в бульдозерном режиме, транспортировать сыпучие и кусковые грузы в ковше, а также буксировать прицепы или другое оборудование на небольшие расстояния.
Производители ковшовых погрузчиков
Фронтальные погрузчики выпускают многие компании. Все ведущие поставщики строительной техники имеют в своей продуктовой линейке данную технику. От компактных до больших карьерных погрузчиков предлагают Caterpillar, Volvo, Komatsu, Hitachi, Hyundai, John Deere, Case, Liebherr.
Производство фронтальных погрузчиков в России и СНГ практически отсутствует. Самую широкую продуктовую линейку представляет белорусский Амкадор. Она насчитывает шесть моделей грузоподъёмностью от 3 до 7 тонн.
Почти в два раза меньше – четыре модели грузоподъёмностью от 4,6 до 7 тонн – заявлено у Челябинского тракторного завода. Однако продажи погрузчиков не велики.
В линейки фронтальных погрузчиков ЧЕТРА, Объединённой машиностроительной группы (UMG СДМ) и завода Дорожных машин по одному фронтальному погрузчику. Это, конечно, если не считать мини погрузчики с бортовым поворотом. Но они, всё же, относятся к другому типу машин.