Как называется откидывающееся кресло стюардесс
У кого-то мир не будет прежним
Мосгортранс: Знаете, как называется откидное кресло в автобусе или трамвае? Страпонтен. СТРАПОНТЕН (ага, тот случай, когда жизнь может перестать быть прежней).
ukiwa: Где-то сейчас от зависти заплакал пипидастр.
Кто такой амбидекстр? Это человек, которому все равно в какой руке держать пипидастр.
И пендельтюр тоже плачет.
А пипидастр похож даже
@starpony Ты что-то знаешь по этой теме?
Вы ещё пюпитр вспомните, нелюди!
Задержал пьяного водителя, который чуть не подавил детей, а мне ещё и угрожают, а полиция разводит руками
Платка Москва-Питер не суйтесь
Благодарность
В Кемерово бастуют сборщики Яндекс.Еды — заказы лучше не делать
В Кемерово бастуют сборщики Яндекс.Еды — предупреждаем жителей, что получить свои заказы сегодня и, возможно, в ближайшие дни, будет проблематично.
Как рассказал нашей редакции один из лидеров забастовки, Никита Булынцев, с сегодняшнего дня бастует большая часть сборщиков по Кемерово. Они не намерены работать до тех пор, пока московское руководство не выйдет с ними на связь.
О забастовке предупреждали заранее — участники надеялись, что Яндекс выйдет на контакт, но реакции не было.
«На данный момент спрос по сборке заказов возрос, у нас больше 30 заказов за день, 10-40 позиций. На точке чаще всего работает один человек, который не может присесть, отдохнуть, даже свой 20-минутный перерыв, который положен за 12 часов работы, он не может взять, потому что точка будет остановлена, и человек получит выговор. Мы хотим, чтобы нам ввели бонусы, которые есть во многих регионах — за количество, качество и скорость сборки, тогда наша зарплата вырастет. Потому что, повторюсь, спрос вырос, а зарплата не меняется. Сегодня первый день, точки не будут принимать заказы. На второй день, если начальство не выйдет с нами на связь, мы сделаем немного по-другому… и так до тех пор, пока не начнут переговоры. Если же нас будут увольнять либо отменять наши слоты, мы будем делать публичные посты», — сказал нашему каналу Никита.
Ранее сборщики рассказывали, что устанавливаемый максимум 45 минут на заказ в приложении оборачивается иногда сбором в течении часа из-за большого количества позиций, а значит, расчет приложения неадекватен реальной работе.
«Не знаем, как в других городах, но в Кемерово, обещанные бонусы при устройстве на работу мы не видим. Получаем только минималку. Курьеры, которые развозят наши заказы в размере 20 штук за смену, они получают свыше 5 тысяч рублей. Наша зарплата более чем в три раза меньше», — говорили они.
«Я прекрасно понимаю, что буду уволен. Главное, чтобы ребятам ставку подняли», — сказал нашему каналу Никита Булынцев
Давайте следить за происходящим вместе в тг-канале независимых журналистов из Новосибирска @сибирьмедиа. Пишем о несправедливостях, поддерживаем хорошее, отмечаем смешное, анализируем страшное
nathoncharova
nathoncharovafern flower
События
10 секретов о полетах в самолете, которые мало кто знает
Вот несколько секретов, которые пригодятся всем, кто периодически пользуется услугами аэрофлота.
1. Замок на туалете
Не верьте фильмам, где стюардессы обеспокоенно стучатся в дверь туалета, если пассажир долго не выходит. На самом деле дверь можно открыть снаружи, и они хорошо знают этот секрет. Скрытый замок обычно находится под табличкой с надписью «Туалет», достаточно её поднять и сдвинуть ползунок, чтобы дверь открылась. Это сделано для того, чтобы стюардесса могла открыть дверь, если пассажиру внутри вдруг станет плохо.
2. Зачем отключать телефон
На самом деле включенный телефон не опасен для самолета, но может помешать пилотам. Помните характерный шум в колонках, который мы слышим за пару секунд до звонка? Именно этот шум может помешать пилотам услышать какую-то важную информацию.
3. Шторки, спинки, столики
Зачем поднимать шторки на иллюминаторах, столик и спинку кресла при взлете и посадке? Это продуманная техника безопасности. Спинку кресла поднимают для того, чтобы в экстренной ситуации людям, сидящим сзади было проще выбраться в проход. Столик поднимают для того, чтобы в случае резкого торможения пассажир не сломал об него ребра. Поднятые шторки на иллюминаторах нужны для того, чтобы в случае экстренной ситуации стюардессам было легче сориентироваться, если вдруг салон окажется в дыму.
Если вам захочется поднять подлокотник в эконом-классе, пригодится этот секрет. Оказывается, зафиксированные ручки кресел возле иллюминаторов и прохода можно поднять, если нажать с нижней стороны подлокотника, ближе к его основанию маленькую кнопку, спрятанную в углублении. Однако будьте готовы к тому, что борт-проводники потребуют вернуть ручку на место.
Не беспокойтесь, если видите, как крыло самолета во время полета сильно раскачивается. Это вполне нормально, ведь крыло не просто очень прочное, но и очень гибкое. Его можно согнуть даже под углом 45 градусов и с ним ничего не случится.
Турбулентность – вещь неприятная, но часто в панике мы способны очень преувеличивать её силу. На самом деле самолет смешается всего на пару десятков сантиметров, поэтому все наши неприятные ощущения падения – всего лишь защитная реакция организма. Бывают случаи более сильной турбулентности, когда воздушные ямы достигают нескольких метров, но это большая редкость, к тому же, в этом случае вы заметите, как тележки с едой буквально скачут по салону. Кстати, меньше всего трясет на местах возле крыла.
Обеды в самолете часто бывают очень маленькими, так что некоторые пассажиры не наедаются. Многие не знают, что можно попросить добавку, ведь на всякий случай на борт всегда берут 10–15 запасных обедов.
Лучше не заказывать кофе в самолете, ведь питьевая вода на борту чаще всего очень плохого качества. Чтобы предотвратить размножение бактерий и грибка, в неё добавляют много химии, что приводит к плохому вкусу кофе.
9. Кислородная маска
Если вы оденете маску на борту, то кислорода в ней хватит не более, чем на 15 минут. Этого обычно хватает, чтобы пилоты снизили самолет на ту высоту, где можно дышать без маски. Помните, чтобы надеть маску на высоте у вас есть всего 10–15 секунд, иначе вы потеряете сознание.
10. Замки на чемоданах
Кто придумал откидные кресла для зрителей
Мы давно привыкли к комфортным откидным сиденьям в театрах и кино. Найти обычные деревянные стулья можно только в провинциальном кинотеатре с советским ремонтом. Интересно, как человек додумался до такого простого и удобного решения?
Кем и когда были придуманы откидные кресла
Первые стулья с откидными сиденьями появились в XIX веке в Бостоне. Аарон Аллен получил патент на своё изобретение 5 декабря 1854 года, и новинка быстро прижилась в США, а затем и по всему миру.
Какими были первые откидные кресла
Изначально театральное кресло представляло собой обычный деревянный стул, сиденье которого закреплялось с помощью оси. Владельцы театров оценили плюсы нововведения: расстояние между рядами уменьшилось, и в зале могло поместиться намного больше людей. Зрителям стало проще пробираться к своему месту, особенно дамам в вечерних туалетах с пышными юбками.
Как выглядят современные откидные кресла
Спустя 150 лет конструкции сидений стали намного удобнее и комфортнее. Вам предстоит провести в зале не меньше двух часов, поэтому производители предлагают самый распространённый вариант – мягкое сиденье с наполнителем, обшитое плотной тканью, часто из огнезащитного материала.
Спинка стула имеет изогнутую форму, повторяющую изгибы позвоночника, и во время просмотра спина практически не устаёт. Обычно у таких кресел откидывается не только сиденье, но и подлокотники. Для напитков предусмотрены специальные подстаканники.
ВАЖНО ЗНАТЬ! В некоторых кинотеатрах основание кресла представляет собой полую трубу большого диаметра. Если во время сеанса вы выронили телефон или кошелёк, в первую очередь загляните туда – потерянная вещь может оказаться внутри этой трубы.
Владельцы VIP-залов делают ставку на максимальный комфорт посетителя. Кресла могут быть как одиночными, так и спаренными. Часто они обеспечены откидным столиком для еды. Встречаются конструкции с автоматическим управлением – зритель может полностью отрегулировать сиденье.
СПРАВКА. Почему сиденье откидывается, когда вы встаёте? Благодаря противовесу – металлической пластине, которая монтируется в край сиденья. Также встречаются механические откидные кресла, которые приводятся в нужное положение вручную, и пружинные механизмы – они практически не производят шума и лучше всего подходят для кинотеатров.
Стулья в театральных залах не предусматривают наличие подстаканников и столиков. Они отличаются в первую очередь изысканным дизайном, соответствующим классическому интерьеру в театрах и филармониях. Обычно кресла обтягиваются бархатной тканью, украшаются резьбой или рельефным рисунком. Производители выпускают как отдельные стулья, так и секционные ряды, чаще всего без крепления к полу.
СПРАВКА: театральная мебель обладает особыми акустическими свойствами, может поглощать или отражать звук в зависимости от материала и модели. Производители могут предоставить заказчику результаты акустических испытаний, чтобы подобрать наилучший вариант.
10 требований к внешнему виду стюардесс, о которых не принято говорить вслух
Первой стюардессой стала 25-летняя медсестра в 1930 году, а уже к 1936 году женщины практически вытеснили мужчин на этом поприще.
Требования к девушкам стали ужесточаться год от года, и касались они не только физической подготовки и компетентности, но и внешнего вида.
Жесткие нормы прошлого века
Нелли Динер — первая бортпроводница, 1934 год.
Еще 50–60 лет назад требования к стюардессам были строже: контролировать вес, формы, подчиняться строгому дресс-коду, который в 1960–70-е годы обязывал их носить короткие облегающие юбки.
Бортпроводница, работавшая в те годы, рассказала, что раньше стюардесс заставляли носить под одеждой специальный пояс, чтобы придать фигуре нужный вид.
Если бортпроводница набирала вес, достигала возраста 32–35 лет или выходила замуж, ее попросту увольняли.
В наш толерантный век авиакомпании не контролируют личную жизнь работниц и не предъявляют неадекватные требования, однако стюардессы все же должны выглядеть соответствующим образом. Вот основные требования к внешнему виду современных бортпроводниц.
Топ-модели не нужны
Вопреки расхожему мнению, бортпроводница не обязана быть модельного телосложения.
Минимальный рост должен составлять 160 см, при этом, вытянув руку, девушка должна дотягиваться до отметки 210–212 см.
Это нужно, чтобы она могла класть вещи на багажные полки в самолете и доставать их.
Вес стюардессы рассчитывается по индексу массы тела, который должен уложиться в рамки от 18,5 до 24,9.
Требования могут отличаться в разных авиакомпаниях.
Возраст важен, но летать могут и бабушки
Минимальный возраст для работы в небе — от 18 до 21 года.
Максимальный обычно не упоминается, так как это будет дискриминацией, однако после 30–32 лет девушки, как правило, находят работу на земле.
Но так бывает не всегда и не во всех авиакомпаниях. Например, на фото американская бортпроводница Бетти Наш в 2017 году.
Тогда ей был 81 год, и она продолжала активно летать и работать.
Только чистая и красивая кожа
Бортпроводница — лицо компании. Поэтому ей желательно не иметь неаккуратных шрамов на лице или частях тела, не скрытых одеждой.
То же самое касается прыщей, родимых пятен и татуировок. Иметь тату на спине или бедре — допустимо в большинстве авиакомпаний, но даже небольшой рисунок на щиколотке, запястье или шее гарантирует отказ в приеме на работу в качестве стюардессы.
Орлиное зрение обязательно
Бортпроводники должны обладать 100-процентным зрением. В противном случае им необходимо носить линзы.
Как правило, авиакомпании разрешают работать и в очках, которые по дизайну соответствуют критериям имиджа компании.
Однако некоторые все же предпочитают контактные линзы и допустят к работе в очках, только если у сотрудника есть медицинские противопоказания носить линзы.
Действует такой медотвод от линз не дольше 3 месяцев.
Улыбка как у голливудских звезд
Стюардессы всегда улыбаются пассажирам, и их улыбка должна быть красивой.
Белые, ровные зубы — идеально. Брекеты разрешены в некоторых авиакомпаниях, в других к ним относятся не так лояльно.
Но что не приветствуется нигде — сильно кривые зубы или отсутствующий зуб. Даже если зуб отсутствует временно, стюардессу, вероятно, не допустят к работе в таком виде.
Яркие волосы — только на пенсии
Волосы стюардессы не должны касаться воротника, но требования есть и к цвету шевелюры. Краситься можно только в естественные оттенки и вовремя подкрашивать отросшие корни. Некоторые бортпроводницы все же решаются сделать покраску в стиле «омбре», но тогда им приходится выкручиваться и делать пучок хитроумным способом, чтобы не было видно светлых волос и пучок не отличался по цвету от корней.
Никаких лаков модных мятных оттенков
Маникюр для стюардессы обязателен.
Длина ногтей и их цвет обусловлены правилами каждой авиакомпании.
Обычно это классический маникюр: недлинные красные или нюдовые ногти, еще допустим френч.
Макияж как у Гоар Аветисян
Макияж тоже необходим, он должен выглядеть естественно, однако разрешены наращенные ресницы и яркая помада.
В некоторых авиакомпаниях допускается исключительно красная помада, причем определенных оттенков.
Другие фирмы требуют от сотрудниц, помимо помады и туши, обязательно использовать тональную основу, подводку, тени и румяна.
По аэропорту — только на каблуках
Политики авиакомпаний могут отличаться, однако большинство из них обязывают стюардесс показываться в здании аэропорта в туфлях на высоких каблуках.
Это выглядит красиво и презентабельно, хоть и не совсем удобно. А во время полета девушки переобуваются в более практичную и устойчивую обувь.
Никаких побрякушек, но часы обязательны
Только самый минимум: 1 пара маленьких сережек без цветных камней и не более 2 колец, включая обручальное.
Но самое главное — часы. Стюардессу не пустят на работу, если она забудет надеть этот аксессуар.
Часы есть у каждого члена экипажа, чтобы в случае аварийной ситуации отслеживать время, ведь эвакуация не должна занять более 90 секунд.
Стюардесса рассказала, почему спинку кресла лучше не откидывать даже после взлета
Момент, когда можно уже наконец вжать со всей силы заранее нащупанную кнопку на подлокотнике и откинуть спинку кресла назад до упора — самый любимый за весь полет у многих пассажиров. Между тем, «воздушные профи» утверждают, что лучше так все-таки не делать, оставляя спинку строго вертикальной в течение всего полета.
Дело вовсе не в заботе о сидящих сзади (вернее, не только в ней) и тем более не в желании бортпроводницы лишний раз потревожить ваш сон. «Все сиденья должны быть в вертикальном положении, а подлокотники опущены» — это правило имеет вполне четкое обоснование: оно облегчает эвакуацию в случае чрезвычайной ситуации и помогает избежать травм на борту воздушного судна.
Многие путешественники ненавидят, когда пассажир, сидящий впереди, откидывается назад: это сужает и без того тесное пространство и мешает смотреть встроенный в спинку телевизор. А вот мнения членов экипажа по этому вопросу разделились. Одни стюардессы считают, что, заплатив за место, человек может делать все, что хочет — ну или, по крайней мере, все, что позволяет конструкция кресла (а позволяет она в эконом-классе немногое: нередко даже в максимально откинутом состоянии спинка мало чем отличается от вертикальной). Другие объясняют, что дело не в деньгах, а в манерах, и предлагают брать с собой подушку для путешествий или плед, чтобы подложить под голову и выспаться в дороге, не откидывая кресла.
Из соображений безопасности бортпроводники также не советуют разуваться в самолете. Если возникнет чрезвычайная ситуация и придется быстро покидать свои места, можно наступить на стекло или мусор и получить травму.
Эксперт советует выбирать «худшее» место в самолете: почему? Летим с комфортом: