Как называется кипяток в поезде
Можно ли в поезде пить воду из титана
Горячий чай в поезде, что может быть приятнее?! В стакане с алюминиевым подстаканником и двумя кусочками быстрорастворимого сахара. Ложечка тихо позвякивает в такт перестука железнодорожных колес. А за окном проносятся пейзажи, достойные кисти великих художников.
Эта картина навеяла добрые воспоминания о поездках по советским железным дорогам. Когда проводница сама разносила и предлагала чай в поездах. Сейчас любой желающий может сам подойти к титану и налить себе кипяток в кружку с пакетиком чая или заварить утренний кофе.
Титан – наследие прошлого
Титан – это большой водонагреватель, предназначенный для обеспечения кипятком пассажиров в пути следования поезда. Представляет собой большой бак из нержавеющей стали с трубчатыми электрическими нагревателями внутри. Под баком находится топка, в которую закладывают топливо (дрова или уголь). Титан может работать как от электрической энергии, так и от сгорания твёрдого топлива.
Вода в титане закипает примерно за полчаса. В титан она попадает по трубам из баков, которые находятся под крышей вагона. Расчётные нормы воды на каждого пассажира около 20 литров за сутки. Это не только кипячёная вода, но и для умывания, туалета и других хозяйственных нужд.
Насколько чистой является вода в титане
По санитарному регламенту, в неделю 1 раз бак титана должен промываться холодной водой, дважды заполниться и слиться. И только после этого наполняться для кипячения и использования.
Если в баке кипяченая вода простояла более 12 часов без использования, она должна быть слита и заполнена заново сырой водой. Всё это предусмотрено для безопасной и комфортной поездки пассажиров до точки своего назначения.
Но соблюдаются эти нормы или нет, мы не знаем.
Почему люди боятся пить воду из титана
Некоторые пассажиры боятся брать воду из титана. Так чего они бояться?
Рассмотрим эти страхи по порядку.
Пить воду или не пить из титана, каждый должен решить для себя сам. Но в путь желательно брать с собой питьевую воду в баклажках. А чтобы не подхватить какую-нибудь заразу в поезде, мойте руки с мылом, используйте влажные гигиенические салфетки и будьте здоровы.
Если вы нашли ошибку на нашем сайте, пожалуйста, выделите её и нажмите Shift + Enter или просто нажмите сюда, чтобы сообщить нам об этом.
Почему в поездах стоят такие странные чайники
Вот мы живем в 21 веке: полёты на Марс и Луну уже не вызывают ажиотажа, у нас в карманах гаджеты, вычислительной мощи которых могут позавидовать настольные ПК, а на АлиЭкспрессе запросто продают чипы для вживления себе в домашних условиях.
Но тем не менее у нас под боком есть множество удивительных вещей, которые должны были кануть в лету еще лет 10 назад. Только и по сей день эти удивительные осколки прошлого успешно выживают и не собираются уходить в мглу веков.
Подумал об этом, когда судьба занесла меня в купейный вагон поезда дальнего следования. Среди табличек о наличии Wi-Fi и зернового кофе из современной кофемашины я увидел таинственный осколок прошлого.
Дровяной водонагревательный узел. Или по народному – «Титан».
Да-да, эта та штука в начале вагона, рядом с купе проводника
В интернете очень мало информации про этот ключевой элемент любого купейного или плацкартного вагона, поэтому я расспросил про Титан проводника своего вагона, и вот что узнал:
Почему этот водонагревательный аппарат называется «Титан»?
Точно об этом никто не знает, но есть 2 версии. Первая – изначально бак для нагрева воды был изобретён для жителей частного сектора – дачников и сельчан.
Бак вмещал в себя до 150 литров воды, которую можно было очень быстро нагреть благодаря трубе внутри по центру бака: через эту трубу выходил дым от горящих дров, а заодно и раскалённый воздух, который нагревал трубу а та, в свою очередь, грела воду вокруг себя.
Принцип работы классического Титана
Нагретая вода, согласно законам физики, также поднимается в верхнюю часть бака, где попадает в выходное отверстие. За отверстием находится тройник, который распределяет дальнейшее направление воды: для душа или на смеситель.
Сооружение в целом выглядело столь монументально и внушительно, что получило народное прозвище «Титан».
В наши дни в поездах конструкция и принцип работы Титана практически не претерпели изменений с 19 века. Sad, but true.
Вторая версия – дровяные водонагреватели выпускались под маркой «Титан», так что это название впоследствие превратилось из собственного в нарицательное (подобно унитазу, который изначально был продуктом югославской компании Unitaz).
Против этой версии говорит тот факт, что марка «Титан» появилась тогда, когда народ уже называл водонагреватели Титанами. Выбирайте версию, которая вам больше нравится 🙂
А правда, что эта штука до сих пор топится дровами в поезде?
Правда, только не дровами а специальными прессованными торфяными (угольными) брикетами. В каждом вагоне есть запас таких.
Современные Титаны слегка модифицированы и могут использовать в качестве источника питания электрическую сеть вагона. Но это возможно только тогда, когда поезд едет.
Торфяные брикеты для растопки Титана
Если же впереди долгая остановка, то проводник поддерживает температуру воды в Титане при помощи розжига торфяных брикетов: опытным путём выяснил, что для заваривания чайного пакетика вода в Титане должна быть не ниже 75 градусов, согласно термометру.
Мой случайный проводник источник с уверенностью заявил, что по нормативам он обязан поддерживать температуру воды в Титане на отметке в 100 градусов.
Почему нельзя отказаться от дров/торфа/угля в 21 веке?
Вот вы живёте в Москве, Питере или любом другом большом красивом городе. Летаете на самолётах и знать не знаете, что отечественная сеть железных дорог далеко не вся электрифицирована.
Стоит отъехать чуть дальше той же Тюмени, как электрические столбы пропадают – локомотив движется исключительно силой солярного топлива, а зачастую и на угольной тяге, как в вестернах (не шутка).
Напоминаю, на дворе 2018 год, ага.
Так что в случае чрезвычайной ситуации вроде поломки локомотива или ввиду снежных заносов, когда помощь придётся ждать долго, автономный Титан на дровах или угле в каждом вагоне буквально спасёт жизни.
Топка, куда закладывается торф или уголь. Ниже – лоток для прогоревших отходов
Ведь наличие горячей воды в стоящем посреди какого-нибудь поля вагоне – бесценно.
А ещё Титан подключён к системе отопления вагона, так что ещё и как обогреватель работать может.
А что с гигиеной? Вода фильтруется?
Перед подачей состава на перрон проводнику вменяется в обязанности среди прочих дел вымыть Титан изнутри и продезинфицировать.
Если вода во время поездки будет подозрительной по своим вкусовым качествам – можно пожаловаться начальнику поезда на недобросовестную работу проводника.
Это не зашквар: расстройство желудка – самое страшное, что может случится с путешественником в поезде, особенно если туалеты в вагоне старого образца и периодически запираются проводником на ключ во время остановок в населенных пунктах.
Но случаев отравления водой из Титана практически нет.
Титан – место сосредоточия силы в вагоне. И кипятка для твоего «дошика»
Некоторые люди, далёкие от поездной романтики, опрометчиво величают Титан «самоваром». Посмотрите на них укоризненно и поправьте: самовар – совсем другое устройство, не имеющее с могучим Титаном ничего общего.
Если такое услышит проводник, может даже и обидеться.
Несмотря на доступность авиаперелётов, в путешествии поездом есть свое очарование: чай в подстаканниках, монотонный стук колёс, курица на столике и душевные разговоры с попутчиками.
Путешествуйте поездом, только не забывайте подливать в стакан кипяток.
Микк Сид
Intel удалила утилиту, которая подтверждала проблемы охлаждения MacBook Pro 2018
Как получать прогноз погоды на экране блокировки iPhone с iOS 12
Яндекс.Музыка теперь доступна на телевизорах LG, Samsung и Android TV
Минцифры запустит обязательную двухфакторную авторизацию на Госуслугах
Reuters: США могут запретить поставки смартфонов в Россию в случае военного вторжения в Украину
Поставщики Apple начали отправлять детали для производства iMac 27 с дисплеем mini-LED
В России появились первые умные телевизоры с сервисами Сбера
Сравнил Портретный режим iPhone 11 и iPhone 13 Pro. Ночная съёмка творит чудеса
Spotify тестирует бесконечную ленту с мини-клипами. Получилось почти как у TikTok
Тим Кук поделился мнением насчёт программы самостоятельного ремонта Apple (если кратко, он очень рад)
🙈 Комментарии 51
на али заказать можно с кешбеком?
Дизельэлектровоз на то и электро. Дизель генерит электричество.
И далеко от Москвы ехать не надо. В Ивановской области жд неэлектрифицирована от слова вообще.
Люблю поезда, в них романтика, Спасибо за статью.
А чем самовар отличается от этого Титана? Мне больше про самовар бы хотелось узнать и чем он популярен в нашей культуре
Ух как романтично в поездах ездить! Особенно несколько суток, а если из Москвы во Владивосток поездом – так вообще мечта всей жизни. Я, наверное, победитель, и на моем маршруте решительно не хотят вводить все эти классные штучки, вроде работающего от отправления до прибытия туалета, который не ломается по 20 раз на дню. Кондеры нам зачем, в плюс тридцать можно и окошко открыть, а то, что соседям (а уж если яжмать попалась, так тем более) сверху дует и по факту вы 90% времени едете радостно в духоте – так это ж романтика! Все потные и вонючие уже через сутки, но романтично же! Я уж молчу про то, что соседи тебе обычно попадаются какие-то инопланетные, которые болтают до трёх часов утра, потом таки ложатся спать И ДАВАЙ ХРАПЕТЬ НА ВЕСЬ ВАГОН, а потом в 6 утра как подскочат и давай за жизнь трындеть, ух обожаю поезда.
Господи, я лучше заплачу в два раза больше, но зато доберусь за два часа, а не за двое суток. Я лучше буду два часа непрерывно слушать вопли детей, которым не нравится, что у них уши закладывает, чем проведу двое суток на ногах из-за восхитительных попутчиков.
А, и ещё, если вы вдруг случайно испачкаете белье, чай там прольёте, например, проводник от вас до конца путешествия не отстанет и будет стенать, как ему из-за вас штраф впишут.
Единственная причина, когда следует ехать поездом – когда у вас куча баулов и в самолёт вас с ними не посадят или посадят, но добавят к стоимости билета +40к.
Услуги проводников РЖД, о которых известно не всем пассажирам
Путешествия на поездах вызывают разные, порой даже противоречивые эмоции: для кого-то это дорожная романтика, возможность остаться наедине со своими мыслями или, наоборот, разговориться с попутчиками, почитать книгу под умиротворяющий стук колес или выпить горячего чаю из того самого, неповторимого стакана с подстаканником. Но есть и те, кто воспринимает поезда как вынужденное, не слишком удобное средство передвижения.
Разумеется, уровень комфорта зависит от типа вагона и класса обслуживания, но даже в плацкарте можно получить максимум опций — если, конечно, знать, какие именно услуги доступны пассажирам.
Напитки, еда и посуда
Раз уж речь зашла о чаепитии, уточним: платить нужно только за сам чай, а кипяток и посуда (стакан и ложка) предоставляются бесплатно. При этом вовсе не обязательно покупать пакетики у проводника, можно заварить свой напиток или быстрорастворимый супчик: посуду все равно должны выдать даром и без всяких уговоров приобрести взамен шоколадку.
Меню с расценками должно висеть на двери проводника или возле титана, и лучше сверяться с ним перед покупкой, ибо продавцы не всегда называют верную стоимость. На всех товарах, реализуемых в вагоне (даже на чайных пакетиках), должна стоять маркировка ОАО «ФПК» («Федеральная пассажирская компания»). Ее отсутствие означает, что проводник кладет деньги себе в карман — так же, как если рассыпает по стаканам сахар-песок вместо того, чтобы предлагать расфасованный.
Тест: 10 сложных вопросов о поездах. Попробуйте ответить на все:
Постельное белье
В купейных вагонах, СВ и люксах постельное белье включено в цену билета, пассажиры плацкарта оплачивают его дополнительно, после посадки. Комплект можно не брать, но тогда не положены и матрасы, подушки и одеяла — бесплатные дополнения к простыням и наволочкам. Комплектация тоже зависит от типа вагона: в плацкартах выдают 2 простыни, наволочку и полотенце для рук, в купе вместо второй простыни — пододеяльник, в СВ — по паре наволочек и полотенец, а в люксах — еще и банное полотенце с халатом. Стелить собственное белье запрещено.
Пассажир имеет право попросить проводника застелить постель, в первую очередь эта услуга оказывается беременным женщинам, пожилым людям и лицам с ограниченными физическими возможностями. В фирменных поездах независимо от категории вагона, а также в купе, СВ и люксах проводники обязаны застилать все верхние полки до отправления.
Складывать и собирать белье — тоже задача проводника, причем делать это нужно после высадки пассажиров и лишь в исключительных случаях — за полчаса до прибытия на их станции. Требовать, чтобы едущие самостоятельно складывали и относили комплекты, незаконно, но и взаимовыручку никто не отменял: если сотрудник РЖД доброжелателен и вежлив, всегда можно помочь ему справиться с работой.
Что еще входит в стоимость проезда
Каждый пассажир вправе бесплатно получить швейный набор с иголкой, ниткой и ножницами, аптечку с основными медикаментами и даже настольные игры — шашки, шахматы или домино. Не стоит бояться упасть с верхней полки: во всех вагонах есть ремни безопасности, способные предотвратить сальто при резком торможении, а если их нет — можно смело обращаться к начальнику поезда, он разберется.
В поездах формирования Северо-Западного филиала «ФПК» можно заказать такси к вокзалу: обратиться к проводнику, заполнить бланк с указанием маршрута и ждать SMS с информацией о забронированном авто (доплачивать за вызов не нужно).
Едем на поезде: у пассажиров нижних полок гораздо больше прав. Рассказываем:
На внутренних рейсах можно перевозить домашних животных без ветеринарного сертификата, но с обязательной доплатой. Исключение — собаки-поводыри, бесплатно сопровождающие инвалидов по зрению. Велосипеды можно транспортировать только в разобранном виде, в пригородных поездах — неразобранные, но в тамбурах. Детские и инвалидные коляски, а также иные вспомогательные средства передвижения разрешены к перевозке сверх нормы ручной клади.
У проводников часто есть микроволновки, в фирменных поездах можно бесплатно разогревать в них еду, а вот в обычных все зависит от настроения сотрудников. В цену билетов класса «комфорт» входит ланч-бокс с несколькими блюдами на выбор. В некоторых поездах доступна услуга заказа дополнительного питания: полный пансион, полупансион или один прием пищи в течение дня. Не стоит забывать и о вагонах-ресторанах, правда, цены там недемократичные.
Временами проводник выступает арбитром, решая конфликты между «подопечными». К примеру, пассажиры с верхних полок не вправе уютно располагаться на нижних: сначала такую вольность должен разрешить законный владелец места. Складывать багаж в отделение под нижней полкой — тоже его прерогатива, для сумок «верхних» пассажиров предназначены третьи полки.
Нелегальные услуги в поездах
Средняя зарплата проводников РЖД — 25 000-35 000 RUB в месяц, а ведь работа у них не сахар: с длительными переездами, непростым бытом, постоянным общением с непредсказуемыми личностями. Вот некоторые и стремятся заработать лишнюю копейку, оказывая неофициальные услуги пассажирам.
Единственная зона, где разрешено распивать спиртные напитки, — вагон-ресторан, да и там под запретом все, что крепче 16 °. Если купе выкуплено целиком, бутылочку пива вряд ли кто-то заметит, но в остальных случаях недовольные соседи-трезвенники могут пожаловаться проводнику. Тот уполномочен штрафовать хулиганов, а при неадекватном поведении вызывать полицию. Но иногда проводники сами продают пассажирам алкоголь, причем по существенно завышенным ценам.
Почта России — символ нерасторопности: порой посылки идут так долго, да еще и теряются в пути, что проще и надежнее передать их поездом, отыскав в расписании нужный маршрут и выбрав проводника с наименее подозрительной наружностью. В итоге посредник получает вознаграждение, а отправитель — надежду на то, что груз доставят встречающему адресату.
Для чего проводники поездов забирают билеты на ночь? Есть несколько причин:
7 предметов, которые точно пригодятся в поезде
Этот список подходит для любых пассажиров — путешествующих в купе или плацкарте. Давайте рассмотрим, что необходимо для комфортной поездки, кроме продуктового набора.
В современных вагонах предусмотрено много удобств, включая электрические розетки, кулер для воды и столик для пассажиров верхних полок. Но в поезд предыдущего поколения кое-какие вещи лучше взять с собой, благо ограничений по размеру багажа на железных дорогах пока нет.
1. Тройник и внешний аккумулятор
Если вы любитель посидеть в соцсетях или поиграть в компьютерные игры, а электропитания под рукой нет, то полезно иметь с собой портативный аккумулятор. Кстати, он может пригодиться в отеле, хостеле или на частной квартире: вдруг там временные трудности с розетками? Тройник, кстати, тоже не будет лишним, особенно когда подзарядиться одновременно желают несколько человек.
2. Сумка на поясе
За багажом в купе стоит следить, поскольку его иногда могут прихватить проходящие мимо воришки, если в помещении никого нет. Бывает, что сосед выносит чужой чемодан, пока хозяин дышит свежим воздухом на остановке. Поэтому не стоит паковать вещи в дорогие и броские сумки: неприметный скарб вряд ли вызовет соблазн его украсть. Хорошо, если вы едете вдвоем или в компании друзей: есть кому присмотреть за сумочкой или телефоном. А если вокруг незнакомые люди? Чтобы обезопасить ценности, лучше носить их с собой (даже в туалет): их можно положить в удобную сумку на длинном ремешке или поясе.
3. Чайник или кипятильник
Любители бюджетных путешествий на юг часто берут с собой дорожные чайники и кипятильники: они хороши как для гостиницы, так и для поезда. Эти приспособления помогают быстро вскипятить воду для чая или лапши, не дожидаясь, когда нагреется титан. Но хотим предупредить: обычно проводники возражают против использования огнеопасных средств нагревания.
Едем на поезде: у пассажиров нижних полок гораздо больше прав. Посмотрите:
4. Подвесная косметичка
Полочки в санузлах обычно не блещут чистотой, поэтому как-то не хочется класть на них гигиенические принадлежности. Хотя в современных вагонах установлены сенсорные краны, к которым не приходится прикасаться руками, полки остались такие же, как в прошлом веке. Поэтому рекомендуем упаковать зубную щетку и пасту в пластиковую косметичку, которую можно подвесить на крючок за петлю или ручки.
5. Контейнеры для еды
Эти легкие удобные приспособления отлично подойдут обитателям верхних ярусов, особенно когда им неохота спускаться к общему столику для приема пищи или когда соседи снизу спят. Использовать их удобно и гигиенично: открыл контейнер, поел, закрыл. Не забудьте про влажные салфетки, иначе придется сойти вниз, чтобы вымыть руки.
6. Анисептик или влажные салфетки
Решайте сами, взять ли вам с собой туристический набор с туалетной бумагой, мылом и дезодорантом. Но вот без пачки антибактериальных влажных салфеток в поезде трудно сохранять гигиену. Некоторые предпочитают использовать антисептик для рук: перед едой или после касания полок и других поверхностей. Каждый раз не хочется стоять в очереди в туалет, чтобы освежиться, поэтому это неплохой выход.
7. Печатные книги и журналы
Даже в век электронного чтива не стоит полагаться исключительно на гаджеты, ведь интернет в поездах нестабилен, а заряд заканчивается. Поэтому многие по старинке берут с собой бумажные издания: так приятно пошелестеть страницами и не думать о том, не сядет ли телефон на самом интересном месте. А «Тонкости» еще и промокодами в Читай-город поделятся.
А что вы посоветуете другим путешественникам брать с собой в поездку?
О чае и кипятке
Автор долго пытался выяснить, когда в поездах появился чай. Увы — точной даты установить не удалось. Правда, обнаружился один прелюбопытный дореволюционный документ — «О запрете торговли чаем проводникам пассажирских вагонов», но лишь по номеру и названию, без текста. Ясно одно: коли запрещали проводникам торговать чаем, значит, чай у них был. Непонятно только — зачем. Ведь титаны с кипятком отсутствовали в вагонах вплоть до появления ЦМВ (то есть до 1946 года). Не было и специальной плиты или кипятильника, чтобы заварить чай на месте. Пассажиры брали чайник и посуду с собой в дорогу. Подстаканники появились лишь в вагонах Международного общества и в вагонах-ресторанах. На них помещались символика МПС и различные витые узоры из серебряной проволоки или из бронзы (в производстве этих подстаканников участвовали знаменитые костромские ювелиры из села Красное-на-Волге). Но до революции всё это было штучным, малотиражным, для избранной публики. Любопытно, что железная дорога до сих пор не отказывается от традиции чаепития в вагоне; чай подают именно в стакане с подстаканником, а не в чашке. Без вагонного стакана и подстаканника железная дорога — словно стихи без рифм…
Раньше большинство пассажиров дожидались в пути остановки, чтобы сбегать за кипятком. Возможность получить кипяток на станциях — тоже одно из важнейших проявлений гуманности чугунки. Автор на своем веку застал лишь единственную будку с надписью «Кипяток» — на уединенной станции Бологое-2 с красивым старинным вокзалом из красного кирпича. А когда-то такие будки были на каждой большой станции. Назывались они «Кубовые для кипятку».
…Весь в парах, взлязгивая буферами, с протяжным шипением тормозов Вестингауза останавливался пассажирский или почтовый поезд у очередного перрона. Пока меняли паровоз или заправляли его водой, пассажиры бежали за кипятком. В кубовую выстраивалась очередь. Подходили к двум высоким бакам с кранами. На одном было написано «Холодная вода», на другом — «Горячая вода» (бачков с питьевой водой в вагонах тоже еще не было). Кран горячей воды был с деревянной ручкой, как в бане, чтобы не обжечь руку. Иногда воду разливала какая-нибудь почтенная женщина в белом халате поварским половником или мерным черпаком. До революции, по сведениям Ю. Г. Толстова, согласно статье первого Устава железных дорог № 170, существовала такса разлива кипятка: копейка — стакан. Правда, Бунин пишет — гривенник Кто же теперь знает… В советское время кипяток стал бесплатным — и это было гуманно.
Из-под крана энергично, жизнеутверждающе вырывался пар, с напором лилась клокочущая вода. Шли каждый со своим чайником или котелком, а то и с двумя, если набрать кипятку просил престарелый сосед-пассажир или какая-нибудь миловидная девица (прекрасный повод для знакомства!). Зимой пассажиры поскорее бежали в вагон, чтобы кипяток не стыл — морозы были дай боже, не нынешним чета.
Скорее всего, в указанном царском документе имелась в виду заварка, а не готовый напиток. Наверное, проводники должны были заварку предоставлять пассажирам, а на сторону продавать ее им запрещалось. А так народ всё вез с собой — и чай, и съестное. Помните, в «Двенадцати стульях» у Ильфа и Петрова? «Когда поезд прорезает стрелку, на полках бряцают многочисленные чайники и подпрыгивают завернутые в газетные кульки цыплята»… Чайники эти были медными.
Когда стали строить ЦМВ (напоминаю — современные цельнометаллические вагоны), надобность в будках «Кипяток» на станциях отпала. Пассажирам стало, конечно, приятнее, когда кипяток начали наливать непосредственно в вагоне — но исчезла из обихода железки такая самобытная ее живинка! Впрочем, всему свой час. Пусть людям будет удобнее, а история всё, что было, в памяти своей оставит.