Как называется громкоговоритель на вокзале
Системы громкоговорящей связи для ж/д вокзалов: особенности и основные сложности реализации
Трудно представить современный ж/д вокзал без систем громкой связи различного назначения. Это и системы информирования пассажиров, и оповещения на путях, и парковая связь на железнодорожном транспорте. Не затрагивая два последних вида, рассмотрим, какие требования предъявляются к системе оповещения, предназначенной для информирования пассажиров, и какие возможности предоставляет продукция бренда Rus-Intercom для ж/д вокзалов.
Основные понятия
При условии, что все объявления диктора вокзала остаются четкими, достаточно громкими, разборчивыми, системы громкоговорителей остаются наиболее эффективным способом оповещения пассажиров о прибытии, отбытии, задержке поездов. Казалось бы, что ничего сложного в подобном оборудовании нет, но это не так. Значительное изменение уровня шума на платформах, необходимость разграничения громкости сообщений в разных зонах железнодорожного вокзала и другие факторы накладывают определенные требования в выборе эквалайзеров, линиях задержек, датчиков звука, подавителей обратной акустической связи, лимитеров и др.
Надлежащий уровень громкости, четкости речи диктора или заранее записанных сообщений является ключевым моментом при организации громкоговорящей связи и оповещения. Слышимость объявлений зависит и от громкости, и от удаленности пассажиров от источников шума. В зонах с постоянным уровнем шума – например, перед вокзалом или в залах ожидания, в холле необходимый уровень звука можно обеспечить благодаря использованию громкоговорителей нужной мощности и усилителей. Достаточными для этой системы являются 2 условия:
Впрочем, в отношении зон, где уровень фонового шума переменный, такого подхода будет недостаточно. При приближении поезда создается значительный шум. Его уровень на открытых платформах может достигать 80-85 дБ, а на закрытых – 90 дБ. Объявления диктора вокзала просто заглушаться, и никто не услышит сообщения.
С другой стороны, если установить постоянно высокий уровень громкости в данных зонах, то это вызовет дискомфорт у пассажиров и провожающих в периоды отсутствия поезда. Решить данную проблему можно с помощью правильно настроенных датчиков фонового шума.
Rus-Intercom предлагает готовое решение для таких ситуаций. Благодаря показаниям датчиков удается регулировать уровень громкости в реальном времени. Предусмотрена возможность регулировки по 20 дБ.
О разборчивости речи
Разборчивость сообщений в системах громкоговорящей связи ж/д вокзалов является насущной проблемой для разработчиков оборудования. Как минимум, потому что понятие «разборчивость речи» является субъективным. Специалисты потратили много лет на поиск объективного определения. Сейчас для этого используется индекс передачи речи (STI), который определяет разборчивость в диапазоне от «0» (плохо) до «1» (отлично). В этом диапазоне находятся следующие значения:
Это теоретические выкладки, но в реальности же добиться хорошей разборчивости речи сложно. Она зависит от площади, где находятся пассажиры, акустических условий в этой зоне, качества громкоговорителей, установленных частот, применения линий задержек.
Ревербация звука – еще одна проблема для разработчиков систем громкоговорящей связи. В пределах большого железнодорожного вокзала снижение интенсивности с многократным отражением может достигать 5-6 секунд. В таких условиях обеспечить хорошую разборчивость можно с широко направленными громкоговорителями, имеющими минимальные искажения звука, и дополнительных устройств частотной коррекции с DSP процессором.
У компании ИнтерТех Связь есть решение, удовлетворяющих требованиям громкоговорящей связи для ж/д вокзалов. Например, усилитель звукового сигнала IP интерком устройств. С помощью коррекции можно настроить систему на конкретные акустические условия. Имеется и функция установки линии задержки громкоговорителей для минимизации ревербации на больших по площади участках вокзала.
Control IP. Универсальная система с множеством возможностей для индивидуальных настроек. Подходит и для средних по площади объектов, и для ж/д вокзалов, аэропортов, спортивных стадионов и пр. Применяется волоконно-оптическая передача сигнала по Ethernet. Возможна передача информационных голосовых сообщений, оповещения, музыки. Обеспечивается легкая интеграция с системами безопасности на объекте.
Как видно, обеспечение качественной громкоговорящей связи на ж/д вокзалах – задача сложная, но вполне достижимая, если использовать для этого профессиональные решения от известных брендов.
Мегафон на столбе, как называется?
Не понять современным молодым людям это словосочетание и уж тем более, что бы это значило и каков должен быть ответ и почему.
А всё потому, что устройство, которое подразумевает автор в своём вопросе, из далёких двадцатых годов прошлого столетия. Вешали его действительно на столбах, затем стали устанавливать и на стенах зданий. Применялось для оповещения граждан о важных событиях, потом стали транслировать и концерты.
В советское время уличному радиовещанию уделялось большое внимание, в больших городах радиотрансляционная сеть начала создаваться в середине 20-х годов прошлого века, много фотографий военного периода с этим электроакустическим устройством, закрепленным как на столбе, так и на стенах зданий, в хрониках блокадного Ленинграда.
На фото рупорный репродуктор или громкоговоритель 50ГР-5.
Мегафон на столбе назывался громкоговорителем.
Чаще всего его можно увидеть в фильмах о Великой отечественной вройне, потому что именно громкоговорители были общественным радио, которое передавало все новости, транслировало концерты и другие общественно полезные передачи.
Я родилась всего через 17 после войны,и в бабушкином селе в годы моего раннего детства еще были громкоговорители.
Мегафон, это конечно же не название оператора сотовой связи. Это ручной громкоговоритель, с усилителем звука. Но когда этот рупор подвешен на столбе, то его так и зовут: Громкоговоритель. Такие ещё есть и в наше время.
Системы оповещения, профессиональное звуковое оборудование, конференц-системы
В соответствии с Поручением Президента РФ во всех регионах России начата деятельность по внедрению АПК «Безопасный город». Для губернаторов данное направление является одним из приоритетных в их деятельности.
03 декабря 2014 года Распоряжением Правительства РФ №2446 утверждена Концепция построения и развития АПК «Безопасный город», которая предполагает реализацию единого системного подхода к обеспечению комплексной безопасности и включает в себя: безопасность населения; безопасность на транспорте; координация работы экстренных служб и ведомств.
Каждому из нас не раз доводилось слышать объявления в троллейбусах, электропоездах, на автовокзалах, ж/д станциях, в метрополитенах, аэропортах. Все эти объявления осуществляются системами оповещения.
Системы аварийного оповещения
Основное назначение системы аварийного оповещения – оповещение людей об угрожающей им опасности в случае пожаров, чрезвычайных ситуаций, техногенных катастроф, природных катаклизмов, террористических угроз, донесение до них информации, касающейся их личной безопасности.
Системы оповещения являются обязательной составляющей практически любой системы безопасности, в которой являются конечным исполнительным элементом – посредником между техническими средствами и человеком. Для обеспечения безопасности зданий строятся системы оповещения и управления эвакуацией, являющиеся комплексом организационных мероприятий и технических средств, направленных на обеспечение безопасности людей. К данным системам предъявляются высокие нормативные требования, а также требования заказчика, определяющие специфику их применения.
Современной системе оповещения присуще требование интеграции с другими системами и комплексами, достигаемое внедрением и применением цифровых технологи, позволяющим осуществлять стыковку как на протокольном, так и на физическом уровне.
Звуковые информационные системы
Звуковые информационные системы по своей сути очень просты. Звуковая информация от микрофона или источника заранее записанных звуковых сообщений поступает на усилитель, где усиливается и транслируется в линию громкоговорителей. В более сложных задачах, например, в аэропортах, применяется система представляющая собой сложный информационно-технический комплекс, функционирующий под управлением программного обеспечения, обслуживаемого несколькими операторами и инженерами. С точки зрения технической реализации, такие системы строятся как многоканальные и многоприоритетные системы. К данным системам предъявляются очень высокие требования по функционалу и качеству звучания.
Многоприоритетные системы
Многоканальные системы
Многоканальные системы позволяют одновременно или раздельно транслировать звуковую и речевую информацию в различные зоны по раздельным каналам.
Системы громкой связи
Звуковая информация от машиниста передается с микрофона или звукового источника и транслируется одновременно на все громкоговорители, установленные в вагонах электропоезда.
Рассмотренные выше системы являются системами экстренного оповещения, следовательно, к ним (в равной мере) предъявляются высокие требования по качеству и надежности.
Рассмотрим некоторые аспекты эксплуатации и проектирования данных систем.
Базовые принципы построения систем оповещения
Системы оповещения классифицируются по различным признакам. По способу передачи информации системы оповещения делятся на беспроводные и проводные. Проводной способ передачи звуковой информации является наиболее простым и надежным с точки зрения проектирования, монтажа и обслуживания. Системы оповещения, осуществляющие передачу звуковой информации по проводам, называются трансляционными системами. В основе функционирования трансляционной системы заложен принцип трехэтапного преобразования, реализующий поэтапную передачу речевого сообщения от источника (диктора) к получателю (слушателю), рис.1.
На первом этапе происходит преобразование акустической энергии на входе системы в низкоуровневый электрический сигнал на выходе. Данную функцию выполняет акустико-электрический преобразователь – микрофон. На втором этапе осуществляется усиление и преобразование электрического сигнала. Эту функцию выполняет система звукоусиления, например, трансляционный усилитель, рис.2
На третьем этапе осуществляется преобразование электрического сигнала в слышимый акустический сигнал на выходе всей системы. Данную функцию осуществляет громкоговоритель.
Общие аспекты проектирования систем оповещения
Качество воспроизводимого речевого сообщения определяется параметрами и согласованием всех трех составляющих – микрофона, усилителя и громкоговорителя. Данное условие является необходимым, но не достаточным для обеспечения воспринимаемого звука надлежащим качеством. Для обеспечения последнего необходимо организационное мероприятие, называемое электроакустическим расчетом. Электроакустический расчет выполняется на начальной стадии проектирования, и в существенной мере определяет параметры проектируемой системы. В процессе проектирования выполняется расчет звукового давления в определенных точках, для чего замеряются уровни фактического шума, выявляются источники шума, определяются уровни ожидаемого шума, определяются параметры, количество и схема расстановки громкоговорителей обеспечивающих надлежащее качество звучания. Акустический расчет подразумевает анализ условий распространения звука внутри помещения или на открытой площадке, учитывает множество дополнительных факторов психо-акустического характера.
Немного о громкоговорителях
Громкоговорители применяются во всех областях и сферах, в которых осуществляется громкое оповещение людей. Громкоговоритель является основным исполнительным элементом любой системы оповещения и в существенной мере определяет качество звука. Наиболее важным параметром, определяющим качество звука, является амплитудно-частотная характеристика (АЧХ). Громкоговоритель считается качественным, если неравномерность его АЧХ не превышает 10%.
Параметры громкоговорителей
Наиболее важными параметрами громкоговорителей, необходимыми для электроакустического расчета, являются: чувствительность P0, дБ, мощность, Pвт, Вт, ширина диаграммы направленности громкоговорителя, ШДН, град. В зависимости от этих параметров можно определить звуковое давление Pдб, дБ развиваемое громкоговорителем или его громкость, как:
Зная уровень шума в защищаемом помещении УШ, дБ и диаграммы направленности используемого громкоговорителя ШДН, град, можно оценить эффективную площадь, озвучиваемую громкоговорителем:
Классификация громкоговорителей
Громкоговорители классифицируются по области применения, характеристикам, по конструктивному исполнению, по классу защиты и т.д. Рассмотрим два наиболее широко применяемых типа громкоговорителей, различающихся по способу преобразования: электродинамические и рупорные.
Электродинамические громкоговорители
Основным рабочим узлом электродинамического громкоговорителя является диффузор, который осуществляет преобразование механических колебаний в акустические. Диффузор громкоговорителя приводится в движение силой, действующей на жестко скрепленную с ним катушку, находящуюся в радиальном магнитном поле. Колебания катушки передаются диффузору, который в свою очередь создает акустические колебания, распространяющиеся в воздушной среде. Громкоговорители с электродинамическим преобразованием имеют широкое применение в закрытых помещениях – зданиях автовокзалов, вестибюлях метрополитенов, вагонах электропоездов. Такие громкоговорители как правило имеют высокое качество звучания. Характерным примером такого громкоговорителя может служить потолочный громкоговоритель ROXTON PA-620T, рис.3.
Рупорные громкоговорители
Рупорный громкоговоритель состоит из рупора и драйвера. Рупор является согласующим элементом между драйвером (излучателем) и окружающей средой. Драйвер, жестко связанный с рупором, преобразует электрический сигнал в звуковую энергию, поступающую и усиливающуюся в рупоре. Усиление звуковой энергии внутри рупора осуществляется за счет специальной геометрической формы, обеспечивающей высокую концентрацию звуковой энергии. Использование в конструкции дополнительного концентрического канала позволяет существенно уменьшить размеры рупора при сохранении качественных характеристик. Рупорные громкоговорители активно применяются в железнодорожном, морском и речном транспорте – на любых открытых площадках, в том числе ж/д платформах, а также станциях метро, широко применяются для озвучивания парковок, устанавливаются на «агитационных» автомобилях. Характерными примерами являются рупорные громкоговорители ROXTON HP-15T (ROXTON HP-30T) или ROXTON HS-30T (ROXTON HS-50T), рис.4.
В трансляционных системах используется принцип трансформаторного согласования, позволяющий передавать звуковую информацию на большие расстояния, минимизировать потери на проводах, паразитные обратные связи, воздействия электромагнитного и электростатического характера. В трансляционных системах используются трансформаторные громкоговорители, рис.5.
Трансформаторные громкоговорители имеют несомненные преимущества по сравнению с низкоомными громкоговорителями – они просты с точки зрения проектирования и монтажа. Принцип трансформаторного согласования позволяет строить длинные линии, которые в сочетании с параллельным подключением, позволяют реализовать многозонные и распределенные системы оповещения.
Специфика проектирования систем оповещения в сфере транспорта
Громкие объявления на вокзалах и платформах
Многим из вас наверняка приходилось сталкиваться с ситуацией, когда, находясь на вокзале или платформе, вы не могли разобрать или расслышать информационное объявление. Здесь несколько проблем, как организационного, так и технического характера. Для озвучивания открытых площадок требуется грамотный подход, учитывающий возможные коллизии – отражение звука, высокие уровни шумов. Можно указать множество примеров неправильного озвучивания вокзалов и ж/д платформ. Наиболее распространенной ошибкой является превышение допустимого шага расстановки громкоговорителей. Причиной этой ошибки является желание «убить двух зайцев» – справиться с высоким уровнем шума минимальными средствами, для чего, как правило, количество громкоговорителей уменьшают, а их мощность увеличивают. Да, так получается дешевле, но это приводит к возникновению эха, превышению допустимой громкости, неравномерному озвучиванию территории.
Возникновение эха
Эхо – паразитное явление, связанное с повторным восприятием одного и того же звука. Эхо становится возможным тогда, когда слушатель воспринимает одну и ту же звуковую информацию задержанную, например, за счет отражения более, чем на 50-80мс. В распределенной системе источником эха может служить не только отраженный звук, но и другой громкоговоритель. Зная время задержки, при которой эхо становится возможным, и скорость распространения звука в воздухе (340м/с), нетрудно рассчитать критический шаг расстановки громкоговорителей в распределенной системе, рис.6
Пример. После реконструкции Казанского вокзала в г. Москве, на территории платформ появился эффект эха. Первоначально территория была открыта и для ее озвучивания были установлены мощные звуковые кластеры (звуковые колонны ROXTON CS-840T). При появлении крыши (отражающего покрытия) проявился эффект эха с очень ощутимой задержкой
1с. Существуют и обратные примеры. Платформы Московского ж/д вокзала г. Санкт-Петербурга озвучены правильно. Громкоговорители расставлены с оптимальным шагом; информационные объявления хорошо слышны, звук на платформах приятный и комфортный.
Превышение допустимой громкости
Первая ошибка автоматически приводит ко второй, связанной с превышением допустимого уровня громкости (звукового давления) в точке прослушивания. Звук не должен быть очень громким; это может привести к испугу и панике. Так по существующим нормативам звуковое давление в точке прослушивания не должно превышать 120дБ. В виде формулы это можно выразить следующим образом:
где r1 – расстояние от громкоговорителя до ближайшего слушателя.
Значение r1 введено в формулу не случайно. Так, например, рупорный громкоговоритель ROXTON HS-50T (рис.4) имеет звуковое давление порядка 126дБ, что априори превышает критическое значение. Но практически всегда (для увеличения зоны охвата) мощные рупора устанавливают на достаточно большой высоте (r1).
Пример. Над входами станций метрополитена г. Москвы (м. Выхино, Электрозаводская и др.) на высоте
2.5м установлены мощные рупора. Минимальное расстояние между громкоговорителем и точкой прослушивания составляет примерно 1м. Данное расположение, при учете того, что звуковое давление большинства рупоров больше 120дБ, является несомненной ошибкой.
Громкоговорящая связь в электропоездах
На сегодняшний день качество громких объявлений, осуществляемых машинистами электропоездов (ж/д, метро), оставляет желать лучшего. Низкое качество приводит не только к раздражению, но и к потере необходимой информации. Причины. Первая и самая банальная – моральное и физическое устаревание используемой аппаратуры. Вторая причина субъективная и связана с некорректным использованием технических средств. Так, например, неправильное пользование микрофоном приводит к плохой слышимости. Причины тому могут быть разные, например, не нормированное расстояние между говорящего и капсюлем микрофона, рис.7.
И наоборот, если расстояние между говорящим и капсюлем микрофона мало, то слышимость может оказаться искаженной. Плохое качество звука может быть связано с плохой настройкой звукового тракта, например, неправильного соотношения чувствительности микрофонного входа и коэффициента усиления. Серьезной причиной, мешающей хорошему восприятию звуковой информации внутри вагона, являются различные шумы, например, шум проходящего встречного электропоезда, шум людей, собственный шум электропоезда. Но данный шум может существенно повышаться, например, за счет проникновения в открытые форточки шума от проходящего встречного поезда. Такие добавочные шумы ухудшают слышимость примерно в 6-10 раз (каждая открытая форточка повышает уровень шума в вагоне на 1дБ).
Учесть приведенные факторы можно путем комплексного (включающего систему кондиционирования) переоснащения вагонов. И такие примеры имеются. Отечественные аэроэкспрессы оснащены более качественной звуковой системой. Речевые объявления (в т.ч. рекламные) в вагонах предваряются сигналом привлечения внимания, осуществляются приятным женским голосом. Объявления хорошо воспринимаются, так как в изолируемых и кондиционируемых вагонах практически тихо.
Экстренная ситуация
Система аварийного оповещения является комплексом не только технических средств, предназначенных для передачи экстренной информации, но и организационных мероприятий, направленных на обеспечение безопасности людей. Так, например, организация экстренных сообщений в вагонах метро оставляет желать лучшего. Во время длительной остановки электропоезда в тоннеле метро, среди пассажиров непременно нарастает тревога (провоцирующая панику). Неожиданное, резкое, неразборчивое объявление машиниста (о том, что поезд скоро тронется) можно заменить грамотным (заранее записанным) информационным объявлением общего плана. В случае более длительной остановки можно запустить дополнительное сообщение касающееся, например, правил поведения людей в метрополитене (что успешно реализуется при озвучивании эскалаторов).
Некоторые проекты группы компаний ЭСКОРТ в сфере транспорта
Группа компаний ЭСКОРТ за длительный период своей деятельности выполнила огромное количество проектов по оповещению заводов, предприятий, театров, дворцов спорта, стадионов, гидроэлектростанций, атомных станций, в том числе за рубежом.
В 2003 группа компаний ЭСКОРТ участвовала в крупнейшем совместном (с компанией «Алатекс») проекте по оснащению Лефортовского тоннеля г. Москвы системой оповещения 4 типа.
Для оповещения туннеля было предложено комбинированное решение на базе систем Inter-M (9000 серии), JEDIA и программного комплекса AMS. Программный комплекс управлял 32-х зонной системой оповещения, следил за работоспособностью компьютера, осуществлял сложный алгоритм оповещения. Резервирование системы было выполнено на базе программного комплекса AMS (EC-16), блоков резервирования и контроля JEDIA. Для озвучивания тоннеля были применены специализированные рупорные громкоговорители DNH DST-100 (100Вт, IP-67), предназначенные для работы в агрессивных средах.
В период с 2004 по 2009г, компания осуществила ряд крупных проектов по озвучиванию речных теплоходов, одним из которых является проект по оснащению системой звукового обеспечения теплохода «Тихий Дон», являющегося на тот период одним из комфортабельнейших теплоходов.
В данном проекте была реализована многоканальная система звукового обеспечения на базе двух брендов Inter-M и ITC-ESCORT.
В 2010 году компания Эскорт участвовала в подготовке проекта по оснащению первого участка метрополитена в г. Челябинск системой аварийного оповещения, звуковой и речевой трансляции.
В техническом задании на проектирование системы предлагалось реализовать распределенную систему оповещения с возможностью управления по оптическим цифровым каналам отдельными локальными системами, размещаемыми на станциях метрополитена. На рисунке представлен фрагмент данной реализации – структурная схема распределенной цифровой оптоволоконной системы оповещения Inter-M IPC-System, рис.8.
Краткое описание работы системы
На центральном посту управления размещается центральное оборудование: системный монитор INTER-M SM-100 и системный аудио-процессор INTER-M SI-100, осуществляющие контроль и управление удаленными аудио-преобразователями INTER-M PP-100. Каждый аудио-преобразователь является шестиканальным устройством, преобразующим цифровой аудио-поток на входе в линейные звуковые сигналы на выходе. Преобразователь на приоритетном уровне стыкуется с локальной многоканальной системой оповещения. Для реализации локальных многоканальных систем была выбрана интеллектуальная цифро-аналоговая система ITC-ESCORT.
Немного о группе компаний ESCORT
Группа компаний ESCORT основана в 1992 году, является одним из лидеров российского рынка в области систем оповещения и звуковой трансляции. Компания является крупным поставщиком и разработчиком систем оповещения, имеет собственное производство на территории России, учебно-методический центр.
Системы оповещения группы компаний ESCORT
Методическая деятельность компании
Группа компаний ESCORT активно занимается методической деятельностью, участвует в выставках, научных конференциях, выпускает статьи, публикации, пособия. В 2011 году на территории группы компаний ESCORT открылся и действует учебный центр, на базе которого проводятся бесплатные обучающие семинары для проектировщиков, инсталляторов и интеграторов в области проектирования систем оповещения. Проведение бесплатных семинаров является давнишней традицией компании. Семинары для компании всегда маленький праздник, на котором в дружеской и теплой обстановке происходит реальный обмен опытом, вырабатываются конкретные практические решения.