акпп рендж ровер 4 6 до 1999 года пинается и зажигается код gearbox fault
Ничто не предвещало беды с АКПП — появились пинки
Вчера по пути домой внезапно почувствовал толчок при движении с горы с 3й передачи на вторую. При разгоне со 2й на 3ю коробка стала немного буксовать (все переключения происходят около 2000 оборотов, а это при 2300 где-то). Все остальные переключения плавные. Также появился сильный толчок при включении задней передачи.
До этого момента все было в полном порядке, нареканий на коробку не было вообще. Буквально 150 км назад было заменено масло в двигателе.
Сервис от меня вменяемый в 200 км езды. Подскажите, что может быть и с чего начать? Заранее спасибо.
UPD:
Заехал на яму и на работающем моторе откорректировал уровень — результата нет, все по прежнему. Пинок также есть и с 5й на 4ю, но он менее заметный.
Почитал про ZF коробасы — инфы в контексте BMW намного больше.
Знающие люди, подскажите, как искать запчасти на эту АКПП по каталогу ZF, а не по LR (elcats и exist не выдают аналогов по оригинальным номерам LR). Смотрел на примере адаптера мехатроника (они же очки, в кругах бумероводов), код по LR на мою коробку выдает TGW 500010. Как я понимаю, он же есть и по ZF, но не могу найти.
Также где-то читал, что вроде на самой коробке где-то номер ее выбит. Думаю его в след раз посмотреть и попробовать запчасти по нему уже искать.
UPD:
Результат диагностики: время наполнения пакета A и пакета E больше 6500мс, в то время как остальные наполняются до 30мс. Ошибок нет.
Давно не писал. Надо восполнять пробелы.
В итоге коробку сделали. Но как это было тяжело — больше месяца без чемодана.
#82. Gearbox Fault. Аварийный режим АКПП.
Солнечным субботним утром мы поехали на дачу, и успев отъехать пару км от дома, что-то запищало в приборке, загорелись значки » ! » » S » и » * » на экранчике приборки, и злосчастная надпись на центральном дисплее «Gearbox fault«. при этом автомобиль двигался без каких либо изменений и посторонних звуков.
Сразу вспомнил все эти темы на форуме, позвонил дилеру и узнал чо к чему. Девушка из сервисной зоны любезно сообщила, что при данной ошибке двигаться на автомобиле нельзя, и нужно вызывать эвакуатор.
Благо автомобиль на гарантии, и программа Peugeot Assistance работает на ура.
Я отогнал автомобиль обратно к дому, был заказан эвакуатор, который приехал спустя пару часов, машинку погрузили и поехали в «Независимость — Химки».
Автомобильчик благополучно приняли на диагностику/ремонт, и записью на среду/четверг (на дворе была суббота О_о).
В воскресенье вечером, мне позвонил мастер и сказал, что автомобильчик мой готов, и его можно забирать. Этому я был безмерно рад)))
Вердикт: Замена клапана регулировки давления в АКПП + смена масла.
Так вот к чему я все это рассказываю.
Хочу предложить Вам мини ФАК по данной поломочке АКПП.
*********************************************************************************
Симптоматика:
— При начале движения загораются и начинают мигать индикаторные лампочки АКПП на приборной панели (» * зимний режим» и » S спортрежим») + загорается надпись «Gearbox fault». Автомобиль не разгоняется и едет очень медленно.
После включения — выключения зажигания всё пропадает и машина начинает ехать нормально.
— В движении, при переключении с 1 на 2-ю, или со 2-й на 3-ю происходит резкий удар(толчок), загораются и начинают мигать индикаторные лампочки АКПП на приборной панели (» * зимний режим» и » S спортрежим») + загорается надпись «Gearbox fault». Автомобиль не разгоняется и едет очень медленно.
После включения — выключения зажигания всё пропадает и машина начинает ехать нормально.
— Остановившись перед светофором, при отпускании тормоза машина вперед не катиться, стоит. Чуть-чуть нажать на педаль газа — включается передача и машина без газа плавно движется вперед.
— При остановке на горочке, при отпускании педали тормоза, автомобиль катится назад.
Причина:
— Низкое давление масла в контурах АКПП.
Метод устранения:
— Промывка гидроблока.
— Замена 2-х клапанов в АКПП.
— Замена масла в АКПП.
Это наиболее частая причина неисправности АКПП. По поводу отката на горке — возможен износ фрикционов, и требуется их замена, что крайне редкое явление.
Благодарю за внимание.
Подписывайтесь на БЖ, ставьте лайки, а комментарии оставляйте ниже)
Дальше будет еще интереснее…
Моя группа Вконтакте
Мой Instagram
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 11.12.2013
Пользователь №: 64 984
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
