Убираем стук гидриков, заливаем отечественное масло Газпромнефть
В прошлой записи писал про замену масла в двигателе масло elf evolution 900 nf 5w40, проехал на нём 200 км, на горячую, на холодную — стук не стук а как бы клацанье или бряканье. Скорее всего гидрики. Надо менять масло — на него первое подозрение.
Искал по магазинам чистое неподдельное французское масло SXR 5W-40, в одном магазине на полке 4ре канистры масла: сделано в России, сделано в Румынии, сделано во Франции, но поддельное и сделанное во Франции, но 5W-30, переходить на 30 ку я как то не рискнул. поэтому выбираю что то синтетическое с допуском Рено RN700 RN710.
Друзья рекомендовали — Idemitsu, RAVENOL, ENEOS. Первые два хорошо, но дорого, третий непонятный для меня.
Я не экономлю на машине, но лить в старый чугунный движок синтетическое масло по 3-4 тыс рублей за канистру 4л по моему — перебор. Тем более, что издержки на транспортировку иностранного масла (если оно разливается в европе) зачастую довольно высоки, соответственно отечественное масло за меньшую цену должно быть по качеству на уровне более дорогого иностранного, жаль, что это только в теории…
Рассматривал так же:
Про маннол отзывы хороши, но никакой защиты от подделки, джиэнерджи — отзывы не очень, хотя типа масло сделано на итальянском заводе который купил газпром.
В прошлой записи у меня масло с КПП слито в канистру от масла газпромнефть, сзади у него наклейка закрытая с номером для проверки подлинности масла — код уникальный, подделывать газпромнефть точно никому в голову не придёт)))
А канистру эту мне привёз друг который лил это масло в свой жрущий масло мерседес, исключительно из за его цены. Спрашиваю как масло — масло как масло.
Почитал отзывы. Много почитал. В основном положительные отзывы, допуск рено есть, синтетика, защита от подделок 100%, цена — смешная.
Решено — заказываю. gazpromneft premium n 5w40 4 литра.
Ну и заоднем решил сменить марку фильтра — купил бош.
Проверку подлинности делал при продавце через смс, — масло подлинное, а продавец посмеялся — говорит — мы покупаем от оффицального диллера, если будет подделка напишем в газпром и их лишат лицензии. Серьёзно.
Много читал про промывку при смене масла — для себя решил, что это не требуется, только взял литрушку чтоб «сполоснуть» движок от старого масла.
Слил Эльф — за 200 км — чернющее, толи отмыло всю грязь толи масло — гавно.
Слева направо — газпромнефть, эльф румынский, эльф российский)))
Итог: чудес не случилось — сандерик не стал есть в два раза меньше бензина и разгоняться в два раза быстрее, но гидрики стучать перестали. Летом буду менять — посмотрим что и как.
2389900143 — Gazpromneft Premium N 5W-40 1л — 449 р (на заправке)
2389900144 — Gazpromneft Premium N 5W-40 4л — 1050 р
0451103336 Bosch ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ — 212р (поставил этот)
27155 Febi Bilstein Масляный фильтр — 198р (на летнем ТО поставлю)
П.С. проехал 500 км, пока всё нормально, масленка гаснет мгновенно, масло не уходит, посторонние звуки в двигателе издаёт только какой то подшипник и то в первые 20 сек после старта.
Gazpromneft – исключает подделки
Падение курса рубля в большей или меньшей степени отразилось на всех сегментах Российского рынка. Где то в большей, где то в меньшей степени. Не обошла стороной это встряска и автомаркет. Большое количество импортных автомобилей и соответственно импортных запасных частей привела к резкому скачку цены товара для конечного потребителя.
До снижения курса рубля сегменте моторных масел практически безраздельно правили импортные бренды. Обилие рекламы и заверение о том, что моторные масла именитых компаний лучшие по определению длившееся на протяжении двух десятилетий сыграли свою роль и потребитель «выбирал Pepsi», в нашем случае это Mobil, Shell, Castrol и т.д.
Потуги отечественных производителей доказать, что их продукция не хуже импортных участие и победы в тестах специализированных изданий, использование моторных масел в именитых гонках не давали должного эффекта.
И вот запад наложил на Россию санкции. Курс рубля упал. Канистра импортного масла которая раньше стоила 2500 рублей стала стоить 4000, а та которая стоила 3000 стала стоить 5000. При этом рост цен на отечественные масла был на уровне 30%.
И тут произошло то, что невозможно сделать при помощи рекламы. Потребитель стал читать этикетки и сравнивать цены. Оказалось, что отечественные продукты, которые стоят, чуть ли не в три раза дешевле импортных обладают теми же свойствами.
Свойства моторных масел
В этом месте необходимо сделать небольшое отступление и рассказать о свойствах моторных масел.
Первое, но сегодня далеко не самое главное свойства моторных масле, это вязкость по SAE. Записывается она в таком виде 10W40, 5W30, 5W60 и т.д. первая цифра обозначает низкотемпературную вязкость масла, а вторая высокотемпературную вязкость. Чем меньше первая цифра тем ниже температура застывания масла, а чем ваше вторая тем больше кинематическая вязкость масла при 100 С градусах. Если на пальцах, то первая цифра определяет температуру холодного пуска в мороз, а верхняя качество смазки двигателя на высоких оборотах.
Следующее свойство, это используемая масляная основа или базовое масло. Разные базовые масла имеют разные свойства по стойкости к окислению, что определяет то как долго масло сможет работать в двигателе без замены. Перечислим основные типы базы по стойкости: минеральные масла, полусинтетические масла (доля синтетических компонентов может колебаться от 10 до 50 %), НС – синтетические (гидрокрекинговая синтетика, масло синтезированное из тяжелых нефтепродуктов), PAO – синтетические (масло синтезированное из газа полеальфолефиков), POE – синтетика (масло синтезированное из сложных эфиров). http://www.autodela.ru/main/top/review/sintech_oil1
Дальнейшие свойства масел описываются уже классом качества по стандартам Американского института нефти API и Ассоциации Производителей Автомобилей Европы ACEA. Присваемые классы качество по классификациям этим учреждений включают в себя десятки уже не физико-химических, а эксплуатационных параметров. Они в целом определяют к кому типу двигателя может использоваться масло, какому экологическому классу оно соответствует, как долго оно может работать в двигателе и многое другое. В целом эта классификация должна служить ориентиром по взаимозаменяемости масел различных брендов.
И наконец, мы приближаемся последнему пункту характеризующему применимость моторного масла уже к конкретному двигателю. Это одобрение автопроизводителя. Автопроизводитель выпуская разные типы двигателей, проводит собственную оценку применимости моторного масла для обеспечения качественной и бесперебойной эксплуатации мотора и дает одобрения на использования того или иного масла. Без получения этого одобрения масло не может попасть ни на сервисный центр, ни в гарантийную книжку автомобиля.
К чему мы это все рассказывали? А вот к чему. Производитель масла должен выдержать много параметров для того чтобы соответствовать всем необходимым критериям. Но последним в списке стоит именно одобрение автопроизводителя. Причем для современных высоконагруженных двигателей наличие подобного одобрения носит не формальный, а необходимый характер.
Одобрение автопроизводителей и адаптация моторного масла под конкретный тип двигателей BMW или Volkswagen это был несомненный плюс импортных масел, который они широко рекламировали, доказывая свое преимущество перед другими производителями. И вот после резкого роста цен потребитель начал открывать для себя то что отечественные масла также имеют одобрения и BMW и Volkswagen и Mercedes вплоть до того что их использование одобрено в гарантийный срок эксплуатации автомобиля и внесено в сервисный лист, а масло используется при конвейерной заливке.
И вот пришло время пожинать плоды.
В 2015 году объем продаж компании увеличился на 11% до 548 тыс. т., а в премиальном сегменте, бренд G-Energy на 69 %. Причем в последнем случае речи идет о росте продаж синтетических или полусинтетических масел, рынок которых был плотно заполнен импортными брендами.
Рост курса доллара и евро сыграл с импортными производителями моторных масел еще одну злую шутку. На рынке резко обострилась ситуация с подделками. Мы как бы вернулись назад в 90-е, но только с большим размахом. Если в девяностых контрафакт возился из Польши или же бадяжился на месте мелкими партиями, то сейчас речь идет о промышленном производстве контрафакта непосредственно в России. Так в декабре 2015 года ГУЭБиПК МВД России пресечено крупномасштабное производство контрафактных моторных масел с годовым доходом 12 млрд рублей. https://mvd.ru/news/item/6935283 посмотрите какие марки подделывали дельцы. Для этого мы специально проводим видео задержания.
По данным МВД 90 % жалоб на поддельные моторные масла приходится на известные импортные бренды Mobil, Shell, Castrol. По тем же данным, подделывают и российские бренды так 5% из всех жалоб о поделках занимают масла Lukoil.
Ущерб от такой деятельности для автовладельцев невозможно оценить, однако масштаб распространения контрафакта привел уже к тому, что 79% потребителей этот вопрос уже начал беспокоить. Более того, что покупка моторного масла в стандартных точках продаж уже не гарантирует качество продукта.
Защита от контрафакта
Стандартные способы защиты такие как особая канистра, маркировка, этикетка или голограмма не эффективны. Дельцы, производящие подделки в промышленных масштабах, копируют все особенности этикетки за неделю.
Недавно прочитал статью о том, как не купить поддельное моторное масло, где автор рассказывал, как нужно смотреть облой на канистрах оценивать качество наклейки этикетки, сравнивать типографскую печать. Но апофеозом всего было предложение после покупки заморозить масло в морозильнике и посмотреть на его текучесть и оценить изменение цвета и текучести.
Мне как потребителю необходимость производить подобные сложные манипуляции для того чтобы просто купить канистру с маслом кажутся избыточными. Особенно последняя рекомендация по заморозке масла.
Но при этом бороться с подделками нужно. Значит необходимо предложить такой механизм который бы дал возможность в случае сомнения в качестве продукта быстро проверить его подлинность. Несомненно, что способ проверки подлинности должен быть внешний, так как иной будет скопирован.
Вот и вся процедура.
Если код находится в базе и не был раньше использован то пользователю придет сообщение, что все в порядке. Если же код не верен или же ранее вводился пользователь получит сообщение об этом и предложение связаться компанией по специальному номере для получения инструкций, что ему делать дальше.
Процедура проверки занимает менее одной минуты и проста в реализации, а главное, что ее легко произвести до заливки масла в двигатель.
Газпромнефть говорит СТОП! поддельному маслу
Компания «Газпромнефть — смазочные материалы» внедрила уникальную систему проверки подлинности продукции, выпускаемой под брендом Gazpromneft.
В целом в 2015 году продажи компании «Газпромнефть-смазочные материалы» выросли на 11% — до 528 тыс. т. Из них премиальной продукции в России и за рубежом реализовано 222 тыс. т — на 24% больше, чем в 2014 году.
Как показывают данные федерального опроса целевой аудитории, проведенном в точках розничных продаж продуктов нефтепереработки, 79% покупателей обеспокоены возможностью приобрести подделку. В то же время, 32% опрошенных не смогли назвать ни одного бренда, продукция которого, по их мнению, имеет достаточную защиту от подделки.
Казалось бы, дела рядового покупателя дела обстоят хуже некуда. Неужели нет никакого способа обезопасить себя от получения «кота в мешке» при покупке моторного масла? «Газпромнефть — смазочные материалы» дает однозначный ответ: СПАСЕНИЕ ОТ КОНТРАФАКТА СУЩЕСТВУЕТ! Одновременно со сменой дизайна этикетки для всей линейки выпускаемых масел компания разработала и внедрила уникальный метод защиты, позволяющий определить подделку до того, как она попадет в двигатель.
«Масла Gazpromneft пользуются спросом благодаря высокому качеству. Поэтому мы позаботились о защите интересов наших покупателей до того, как столкнулись с проблемой подделки продукции, — отмечают в компании «Газпромнефть». — Внедрение системы проверки подлинности позволит гарантировать, что автомобилисты получат высокое качество оригинальной продукции Gazpromneft вне зависимости от места ее приобретения».
Система подтвердит наличие данного кода в базе и уведомит покупателя о приобретении оригинального продукта.
В случае обнаружения подделки, покупатель получит сообщение с номером телефона бесплатной горячей линии, куда он сможет сообщить о факте покупки и недобросовестном продавце.
Интернет-издание «Авто и не только.ru», Леонид Кузнецов, апрель 2016
Как проверить подлинность масла газпромнефть по коду
Компания «Газпромнефть – смазочные материалы» внедрила уникальную систему проверки подлинности продукции, выпускаемой под брендом Gazpromneft. Для знакомства с ней в конце марта компания организовала для журналистов пресс-тур на Омский завод смазочных материалов, где действует самый современный в России комплекс по смешению, затариванию и фасовке масел суммарной ежегодной мощностью смешения и фасовки 300 тысяч тонн.
В целом в 2015 году продажи компании «Газпромнефть-смазочные материалы» выросли на 11% — до 528 тыс. т. Из них премиальной продукции в России и за рубежом реализовано 222 тыс. т – на 24% больше, чем в 2014 году.
Как показывают данные федерального опроса целевой аудитории, проведенном в точках розничных продаж продуктов нефтепереработки, 79% покупателей обеспокоены возможностью приобрести подделку. В то же время, 32% опрошенных не смогли назвать ни одного бренда, продукция которого, по их мнению, имеет достаточную защиту от подделки.
Казалось бы, дела рядового покупателя дела обстоят хуже некуда. Неужели нет никакого способа обезопасить себя от получения «кота в мешке» при покупке моторного масла? «Газпромнефть – смазочные материалы» дает однозначный ответ: СПАСЕНИЕ ОТ КОНТРАФАКТА СУЩЕСТВУЕТ! Одновременно со сменой дизайна этикетки для всей линейки выпускаемых масел компания разработала и внедрила уникальный метод защиты, позволяющий определить подделку до того, как она попадет в двигатель.
Система подтвердит наличие данного кода в базе и уведомит покупателя о приобретении оригинального продукта.
В случае обнаружения подделки, покупатель получит сообщение с номером телефона ближайшего отдела службы клиентской поддержки, куда он сможет сообщить о факте покупки и недобросовестном продавце.
Коды на канистрах не повторяются, т.е. размножить один код на несколько упаковок невозможно. Сама система проверки защищена международными патентами. Таким образом, компания «Газпромнефть – смазочные материалы» на сегодняшний день является единственным производителем смазочных материалов, внедрившим систему 100%-й гарантии подлинности продукции.
В статье использованы фрагменты слайд-шоу «Газпромнефть»
Все права защищены ©
Перепечатка, частичная или полная, только с согласия автора и ссылкой на источники
Затвитить пост!
Оставить комментарий или два
Подпишись на RSS!
Подпишись на RSS и получай обновления блога!
Получать обновления по электронной почте:
Рубрики
Архивы
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| « Мар | Май » | |||||
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | |
Я на твиттере..
Самое комментируемое
Заметок на блоге: 938
Комментариев: 200
Как не нарваться на поддельное масло и как определить контрафакт
Вторая канистра масла, которая стояла передо мной на верстаке в сервисной зоне, ничем не отличалась от той, что я принес с собой – ну, конечно же, кроме типа самого масла, но сути это не меняет. Такие же пластик, наклейки, цвет и так далее, вплоть до мелких деталей. Вместе с тем она оказалась контрафактной, о чем парни узнали совершенно случайно – когда клиент уже перед самой заливкой внезапно вздрогнул и решил проверить ее на подлинность в режиме онлайн. Проверку канистра не прошла. Эта история и побудила меня к написанию данного материала. За экспертными комментариями я обратился к торгующим маслом организациям и его производителям.
Какое масло подделывают чаще всего
Согласно оценкам специалистов индустрии, 20-25% всех моторных масел в России – поддельные. Эта проблема нехарактерна для Западной Европы, но в Азии, России и других странах СНГ – цветет во весь рост.
По словам экспертов, еще 10-15 лет назад подделывали в основном самые массовые и известные торговые марки, так как это упрощало сбыт контрафакта в большом объеме и с максимальной нормой прибыли. Сейчас подделывают все более-менее популярные марки. И внешне отличить оригинальную продукцию от контрафакта часто не под силу даже профессионалу.
Какие бывают подделки
Существует несколько типов подделок, различающихся ценой и качеством. Самые безобидные и легко опознаваемые варианты – кустарные, с использованием старых канистр или же тары от дешевых масел с переклеенными этикетками. Следующий уровень – канистры, уже похожие на оригинал, но с меньшим уровнем качества пластика или этикетки. Отличаются шрифты, пробки, в текстах встречаются орфографические ошибки.
Вместе с тем гораздо чаще встречаются так называемые «идеальные» подделки, внешне ничем не отличимые от оригинала.
Более того, зачастую, держа в руках две канистры масла известного мирового бренда – «настоящую» и «левую», – потребитель выберет подделку, так как визуально ее качество (например, в аспекте литья канистры) может быть даже чуть выше!
Дело в том, что подпольные производства, торгующие своими маслами оптом с ежегодным объемом в десятки миллиардов рублей, – это не какие-то там гаражные кустари. У этих компаний есть свои заводы с автоматизированными производственными линиями, сотни тонн нефтепродуктов в цистернах, склады, офисы, логистические цепочки, сайты и зачастую даже сети торговых точек. А еще – юристы и адвокаты и, вероятно, очень хорошие связи. Иначе как объяснить, что этот бизнес не только высокомаржинальный, но и практически непотопляемый?
Изредка такие заводы всплывают в новостях, которые быстро затихают, а поставки контрафакта возобновляются спустя несколько дней.
Что внутри поддельных канистр
Самый любопытный с практической точки зрения вопрос – что внутри контрафактных канистр? Обычно в заключениях по анализу указывается лишь, что поддельное масло по результатам лабораторного физико-химического анализа отличается от заявленного продукта. Этого бывает достаточно для аргументации спора покупателя с поставщиком или возбуждения уголовного дела, пусть и с неясной перспективой.
Но что же вязко плещется внутри поддельных канистр? Вариантов множество, вот самые популярные:
– максимально дешевое моторное масло на минеральной основе;
– базовое масло I группы;
– индустриальное масло (т. н. веретенка) с добавленным загустителем;
– осветленная отработка;
– смесь нескольких из перечисленных компонентов, иногда с добавлением разных неочищенных нефтепродуктов.
По словам специалистов, бывают случаи, когда в контрафактных канистрах вообще не нефтепродукты. Иногда определить точный состав залитого в канистру и вовсе невозможно, но спектральный и химический анализы неумолимо показывают, что к моторному маслу эта субстанция никакого отношения не имеет.
Чем опасно поддельное масло
За что мы платим, покупая моторное масло, имеющее допуск или одобрение производителя для нашего конкретного автомобиля? Все-таки не за абстрактный бренд, а за определенный набор свойств и характеристик. Масло должно в течение межсервисного интервала защищать двигатель от износа при холодном пуске, работе на холостом ходу и высоких оборотах, иметь определенные показатели вязкости и текучести в широком температурном диапазоне. Для этого при блендинге в базовое масло добавляется дорогостоящий пакет присадок, модификаторы трения и вязкости, депрессорная присадка, красители, антипенные вещества и так далее. Входящие в пакет присадок детергенты защищают двигатель от нагара и загрязнения. Ингибиторы подавляют или задерживают нежелательные физико-химические процессы, образуя защитный изолирующий слой на поверхности деталей двигателя. Модификаторы трения, противозадирные и противоизносные присадки защищают различные узлы двигателя в условиях граничного, смешанного и гидродинамического трения.
Нетрудно догадаться, что без всех этих компонентов, на одном лишь базовом масле, двигатель долго не протянет. Хорошо, если внимательный водитель быстро обратит внимание на изменение звука работы двигателя, перегрев, затрудненный пуск при низкой температуре, повышенный расход масла на угар. В противном случае скорой (иногда это 1000-1500 км) поломки двигателя не избежать. Учитывая тот факт, что современные двигатели все чаще не имеют ремонтных колец, вкладышей и поршней, речь может идти о замене агрегата в сборе.
Не сильно лучше для современного двигателя и ситуация, когда вместо дорогой синтетики залита дешевая минералка. Такие масла с минимальным набором присадок не обеспечивают защиты двигателя ни от износа, ни от загрязнения, особенно в условиях городской эксплуатации. Использование такого контрафакта приводит к значительному снижению ресурса двигателя и может вызвать серьезные проблемы уже через 20-30 тысяч километров даже при регулярной смене масла на аналогичное. В случае эксплуатации при низких температурах или в режиме пробок на современном турбомоторе необратимые последствия могут наступить и раньше.
Про последствия езды на веретенке или непонятных субстанциях, думаю, можно не объяснять – если не распознать проблему сразу, двигатель обречен.
Где продаются подделки. Спойлер: везде
Крупные магазины и известные интернет-агрегаторы – не гарантия от приобретения подделки. Поддельное масло можно купить везде: на рынке, сетевой АЗС, онлайн. Во многих торговых точках продавцы «миксуют» оригинальное и поддельное масло на одних и тех же прилавках. На интернет-площадках (особенно в «оптовых» каталогах) выставляется в том числе продукция от непроверенных поставщиков-«однодневок». То есть купить партию поддельного масла магазин или СТО могут и случайно, но чаще всего все участники цепочки (кроме покупателя) понимают, о чем идет речь. Но вступает в игру экономический фактор – в опте подделка всегда дешевле оригинала…
Разумеется, производители масел озабочены этой проблемой и постоянно проводят свои проверки сетей сбыта, в том числе и по сотням обращений от клиентов, подозревающих, что купили контрафакт. В итоге на данный момент у всех производителей масел есть авторизованные дистрибьюторы и рекомендованные точки продаж, работающие только с этими дистрибьюторами. В списках рекомендованных точек есть и интернет-агрегаторы,
которые пошли с производителями на более открытое сотрудничество, активно блокируя поставщиков контрафакта на своих площадках. Выбор торговой точки очень важен для покупателя. Если вы подозреваете, что вам продали контрафакт, который «убил» мотор вашего автомобиля, то обращаться с претензиями придется именно к продавцу.
Как защищают масла от подделки
Практически незнакомая европейцам проблема контрафакта актуальна во многих странах, в том числе в России. Первоначально, когда технический уровень упаковки подделок был сравнительно невысоким, контрафакт можно было отличить по несовпадению цвета, формы или качества литья канистры и ее крышки, различиям в качестве печати и этикетки, различным голограммам. Опытные ребята советовали сверять даты литья канистр с датой производства масла и обращать внимание на форму пломбировочных усиков крышки.